Pere Navarro presenta en España de esta nueva generación de señales de carretera conectadas
Seguridad vial
La DGT presenta su último invento: conos inteligentes que funcionan en colaboración con la baliza V16
Pese a los malos resultados obtenidos por la baliza V16, el organismo insiste en ampliar el ecosistema digital para los conductores
Hace ya años que la Dirección General de Tráfico trabaja junto a empresas del sector de la señalización vial en los llamados conos inteligentes, se trata de una nueva generación de conos que están conectados con la nube para que su posición aparezca reflejada en los mapas de los navegadores y en los móviles cada vez que se enciende uno.
Este tipo de conos se integra también en el mismo ecosistema de funcionamiento digital que la baliza V16, es decir al igual que las balizas V16 deben estar conectadas con la DGT 3.0 para que cada vez que un conductor la active la DGT reciba su ubicación exacta, cada vez que un operario de carretera o un agente de la Guardia Civil de Tráfico encienda un cono, este debe emitir una señal vía GPS que será recibida y tramitada por el organismo.
Conos y balizas
Estos conos inteligentes, como fueron llamados inicialmente, incorporan tecnología española y cuentan también con un sistema de comunicación vía GPS, lo que les obliga a contar con una línea de datos móviles similar a la de las balizas V16. La idea de la DGT es que los conductores vayan recibiendo en los navegadores de los coches o en sus móviles la información de emergencias e incidencias en tiempo real.
Erum es una de las empresas españolas fabricantes de estos dispositivos
El organismo ha presentado su nuevo invento en el transcurso del 32 Congreso Mundial sobre Sistemas Inteligentes de Transporte en Corea. En su momento se llegó a escuchar que estos conos pueden llegar a estar motorizados, para que desde la DGT puedan moverlos y accionarlos a distancia para cambiar la señalización sobre la marcha.
Así podrían señalizar un accidente o un coche que ha sufrido un pinchazo y está en la cuneta para después apagarse y volver a quedar 'aparcados' en el arcén o en las proximidades, hasta que puedan recogerlos operarios de carreteras.
