La clave está en los nuevos combustibles
Industria
Qué son y cuánto cuestan los combustibles renovables que han obligado a Bruselas a permitir el uso de coches gasolina y diésel
La condición para poder seguir usando motores de combustible será usar estos nuevos carburantes que ya puedes encontrar en las gasolineras
Tras la marcha atrás dada el año pasado por Bruselas que abría la puerta a seguir usando combustibles fósiles más allá de 2030, parece que el apoyo decidido de la industria europea del automóvil, con la excepción de España, ha obligado a la UE a permitir que los coches con motor de gasolina y diésel puedan seguir funcionando.
Eso sí, en este nuevo panorama que se abre por delante para los motores de combustión es obligada la hibridación de los mismos, es decir van a tener que seguir contando con el soporte de motores eléctricos y baterías siempre para reducir de manera sensible sus consumos.
Consumos de coche diésel
De hecho, los fabricantes han logrado ya que los motores híbridos de última generación tengan consumos propios de coches diésel, todo un hito que todavía tiene mucho recorrido por delante. La segunda condición, que será efectiva sin pasar mucho tiempo, es que los coches con motor de combustión van a tener que utilizar combustibles renovables.
Las gasolineras de Repsol ya los ofrecen
Se trata de combustibles fabricados en laboratorio partiendo de residuos orgánicos, habitualmente deshechos vegetales y animales e incluso algas. A partir de un procedimiento físico químico en una refinería se obtiene exactamente la misma molécula de la gasolina o el gasóleo sin necesidad de que intervenga ni una sola gota de petróleo.
Sin petróleo
Este tipo de carburante reduce las emisiones de CO2 el 90 % y tal y como confirmó Repsol cuando los lanzó hace un par de años, con investigación las emisiones de CO2 llegarán a ser cero. Tal y como hemos contado en alguna ocasión, Repsol es líder mundial de esta tecnología y a día de hoy es la una petrolera en el mundo que comercializa gasolina y gasóleo renovables refinados en España.
A efectos prácticos el conductor no va a enterarse de nada al cambiar a estos nuevos combustibles, tal y como pudimos comprobar durante la prueba de un vehículo movido por gasóleo renovable, que se comercializa con el nombre de Nexa.
Estos combustibles no tienen nada que ver son los sintéticos
La única diferencia es el precio, pues cuesta entre 15 y 20 céntimos más por litro, como si fuera combustible premium, pero como hemos dicho está disponible tanto en gasóleo como en gasolina. Moeve, antigua Cepsa, ofrece también gasóleo renovable, en este caso bajo la denominación comercial HVO.
A día de hoy prácticamente todos los motores que circulan por la calle son compatibles con estos carburantes, lo que no quita que sea conveniente comprobarlo en las instrucciones y especificaciones del vehículo, pues debe estar obligatoriamente indicado en las fichas técnicas.
Un cambio de paradigma completo que va a afectar de lleno al futuro del automóvil, especialmente del automóvil europeo, que ve como los motores diésel van a estar entre nosotros muchos años para hacer frente a la industria China de coches eléctricos.
