El vehículo compartido quiere ganar protagonismo en los desplazamientos cotidianos
Movilidad Compartida 2026: avances y decisiones para 2027
Coches compartidos y conducción autónoma: el sector prepara su hoja de ruta para 2027
El sector del vehículo compartido reclama normas coordinadas, más plazas de aparcamiento y recarga y una integración con el transporte público. Una jornada de AVCE en Madrid sitúa los desplazamientos laborales y las pruebas de conducción autónoma entre sus prioridades
El vehículo compartido quiere ganar protagonismo en los desplazamientos cotidianos, pero sus operadores consideran que el siguiente paso no depende únicamente de ampliar las flotas. Reclaman mayor coordinación entre administraciones, una regulación armonizada y espacios de aparcamiento y recarga que faciliten la conexión con otros transportes. Estas demandas centraron la jornada Movilidad Compartida 2026: avances y decisiones para 2027, organizada por la Asociación del Vehículo Compartido en España, AVCE.
El encuentro, celebrado en la sede de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, reunió a responsables públicos, operadores y expertos. El debate abordó tanto las necesidades actuales del carsharing profesional como un horizonte más tecnológico: utilizar flotas compartidas para introducir progresivamente la conducción autónoma.
Movilidad Compartida 2026: avances y decisiones para 2027
Durante la apertura, Luis Miguel Torres, director general de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, destacó la importancia de la certidumbre normativa, la intermodalidad y la coordinación con el sector. El objetivo es que el coche compartido facilite desplazamientos flexibles y conexiones entre medios de transporte, en lugar de funcionar como una alternativa aislada.
Más conexión con el transporte público
Una de las principales conclusiones fue la necesidad de integrar el carsharing en los Planes de Movilidad al Trabajo. La mesa dedicada a planificación urbana, moderada por Pablo Benito Colomina, gerente de Voltio, contó con representantes de EMT Madrid y Las Rozas Innova, entre otros participantes.
Una de las principales conclusiones fue la necesidad de integrar el carsharing en los Planes de Movilidad al Trabajo
Los ponentes reclamaron más reservas de aparcamiento y puntos de recarga en nodos intermodales, espacios donde los usuarios pueden enlazar diferentes medios de transporte. También subrayaron la importancia de coordinar a los municipios: la movilidad metropolitana exige colaboración entre administraciones, además de acuerdos con empresas privadas.
La intermodalidad aparece así como una prioridad práctica. El sector plantea reforzar la relación del vehículo compartido con el conjunto del sistema de transporte y facilitar que pueda formar parte de los trayectos laborales. Para ello, los participantes defendieron una regulación metropolitana armonizada que acompañe el funcionamiento de estos servicios.
Un registro de operadores y el ahorro energético
La seguridad jurídica fue otro de los ejes del encuentro. Alicia Romero Nieto, responsable de Movilidad de la Comunidad de Madrid, detalló el desarrollo del futuro Registro Regional de Operadores. La iniciativa se presentó como una herramienta para aportar certidumbre al sector, aunque la nota no concreta su calendario de implantación ni sus requisitos definitivos.
El programa también incluyó una intervención del periodista Chimo Ortega sobre las diferencias jurídicas entre carsharing profesional y carpooling. Por su parte, Ana Fernández Román, directora de Eficiencia Energética de Repsol, analizó la monetización del ahorro energético de las flotas compartidas mediante el sistema de Certificados de Ahorro Energético, los CAE del Ministerio para la Transición Ecológica.
Esta última cuestión sigue abierta en la agenda de AVCE. La asociación incluyó entre sus prioridades resolver las cuestiones pendientes de la ficha CAE, sin anunciar durante el encuentro una solución cerrada o una nueva ayuda económica para los usuarios.
Flotas compartidas para probar la conducción autónoma
La automatización centró un segundo panel, moderado por Pablo Campos-Ansó, presidente de AVCE. Participaron Susana Gómez, subdirectora general de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid; Enrique Gavilanes, director de Estrategia y Desarrollo Corporativo de la Mutua; y Aitor Fernández, presidente de AEVAC.
Los participantes defendieron que las flotas compartidas pueden servir como plataforma para introducir la conducción autónoma antes de su extensión al vehículo privado. Se trata de una propuesta de desarrollo progresivo, no del anuncio de un servicio comercial ya autorizado.
Para avanzar, plantearon entornos controlados de prueba, una gestión segura de los riesgos y un marco regulatorio que delimite las competencias de cada administración. También situaron la accesibilidad universal entre las condiciones del despliegue, con atención a las personas con discapacidad y a quienes no disponen de permiso de conducir.
Una hoja de ruta para 2027
En la clausura, Campos-Ansó, también fundador de guppy, resumió los compromisos del sector: «Seguir construyendo una voz común, aportar información fiable y convertir la experiencia de nuestras empresas en propuestas concretas». Las líneas de trabajo incluyen avanzar en el registro de operadores, explorar colaboraciones municipales y definir casos de uso de movilidad automatizada.
AVCE, creada en 2020, afirma representar el 90% de los vehículos de carsharing en España. Su agenda para el próximo ejercicio combina necesidades inmediatas con la preparación de futuras tecnologías. El reto será traducir esas propuestas en servicios mejor conectados y más accesibles para los desplazamientos diarios.
