Parece mentira pero los coches eléctricos han supuesto un paso a tres para las llantas
Vuelta al pasado
¿Por qué los coches eléctricos llevan llantas de aleación que parecen tapacubos?
Años después de que las llantas de aleación borraran de los coches los tapacubos, estos vuelven de la mano de los eléctricos
La llegada de la electrificación supone un cambio de paradigma completo para el automóvil, donde veíamos sofisticación y tecnología ha supuesto también una vuelta atrás en algunos aspectos y la solución de algunos problemas propios de los vehículos con motor de combustión.
Vuelta atrás
En este caso uno de los mayores problemas de los coches con motor gasolina o diésel es el exceso de temperatura. Debemos tener en cuenta que estos coches se mueven quemando combustible, lo que genera un exceso de calor que el vehículo tiene que liberar de alguna manera.
Los excesos de temperatura son uno de los problemas de los coches de combustible
Para ello se han inventado sistemas de refrigeración por agua y por aceite que bajan la temperatura del motor, sin estos sistemas los motores revientan a los pocos minutos y directamente se funden.
Pueden fundirse
Un problema que también afecta a los frenos, pues las frenadas generan muchísimo calor por el rozamiento de la pastilla de freno (ferodo) contra el disco de freno. Este rozamiento es el que hace precisamente que el coche decelere.
En este caso los frenos deben llevar conductos de refrigeración por aire si no queremos tener problemas, y aun así por la noche no es difícil ver cómo los discos se ponen al rojo vivo.
Discos de freno al rojo en un Ferrari
En el caso de los coches eléctricos el problema es el contrario, ninguno de los órganos del coche genera calor suficiente como para que haya exceso de temperatura, sino mas bien lo contrario. En este caso el poco calor generado viene de la batería y el motor.
Baja temperatura
De hecho mientras que en los coches de gasolina la climatización toma el calor del motor para calentar el habitáculo, en los eléctricos es necesario un sistema paralelo de calefacción que consume mucha batería, hasta un 20 % de la autonomía.
En los frenos de los eléctricos el problema es similar, al contar con un sistema de regeneración de energía que evita el uso de las pastillas y los discos, no hay pérdidas energéticas ni se produce calor, por lo que en este caso conviene que las llantas estén muy cerradas para que no entre aire y no refrigere los discos.
Las llantas de este eléctrico están cerradas por completo
Conviene saber que cuando los discos y las pastillas están fríos un coche no frena igual de bien. Por eso es habitual ver llantas cerradas o con plásticos y embellecedores que prácticamente las cierra para que no entre aire al interior y los frenos mantengan la temperatura de trabajo.
Llanta de acero tradicional con tapacubos para embellecer
Hace años los coches baratos venían de fábrica con tapacubos y las llantas eran un opcional por el que había que pagar, un verdadero sinsentido.
