EBRO s700 HEV
EBRO s700 HEV: 224 CV, etiqueta ECO y precios desde 28.990 euros para el SUV híbrido español
EBRO refuerza su ofensiva SUV con el nuevo s700 HEV, un híbrido autorrecargable con etiqueta ECO que aspira a colarse en el núcleo del mercado español gracias a su eficiencia, su apuesta tecnológica y un precio agresivo frente a los rivales tradicionales
El EBRO s700 HEV se convierte en la tercera variante de la familia s700 y el primer modelo de la marca que reúne, en una misma gama, versiones con etiquetas C, ECO y CERO. La llegada de este híbrido autorrecargable completa una ofensiva multienergía que incluye ya un PHEV y una variante de combustión tradicional, una estrategia pensada para acompañar la transición energética del conductor español sin obligarle a dar el salto directo al eléctrico puro.
La marca reivindica así un hueco en el segmento de los SUV híbridos, el que más tracción está ganando en España al combinar eficiencia, etiqueta medioambiental y libertad de uso sin depender de la infraestructura de recarga. EBRO coloca al s700 HEV justo en ese punto de equilibrio entre racionalidad económica, tecnología y practicidad familiar.
EBRO s700 HEV
Motor híbrido de 224 CV y etiqueta ECO
El s700 HEV recurre a un sistema híbrido avanzado basado en un motor de gasolina 1.5 TGDI de cuatro cilindros, desarrollado específicamente para funcionar en arquitecturas híbridas. Este bloque, que trabaja en ciclo Miller y presume de una elevada eficiencia térmica del 44,5%, entrega 143 CV y 215 Nm por sí mismo. Se combina con una transmisión DHT y dos motores eléctricos —uno dedicado a la propulsión y otro que actúa como generador— alimentados por una batería NCM de 1,83 kWh.
EBRO s700 HEV
La potencia conjunta asciende a 224 CV y 295 Nm, cifras que permiten al SUV acelerar de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y alcanzar 175 km/h de velocidad máxima. Todo ello con un consumo homologado de 5,7 l/100 km en ciclo WLTP y unas emisiones de 129 g/km de CO₂, que se traducen en la codiciada etiqueta ECO de la DGT y en una autonomía en torno a los 900 kilómetros por depósito.
Diseño, espacio y tecnología a bordo
Estéticamente, el s700 HEV mantiene el lenguaje «el arte de las líneas fluidas» ya visto en las versiones de gasolina y PHEV, con 4,55 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,69 metros de alto, sobre una batalla de 2,67 metros. La gran parrilla octogonal preside el frontal, acompañada por ópticas full LED con firma diurna, mientras que las llantas de 18 pulgadas y la trasera con piloto coast‑to‑coast refuerzan la sensación de anchura. La paleta incluye cinco acabados: el Blanco Khaki de serie, Negro Carbono y Gris Phantom por 500 euros, además de dos bitono con techo negro (blanco o rojo) por 600 euros.
EBRO s700 HEV
En el interior, el modelo apuesta por una atmósfera luminosa gracias a un techo panorámico de 1,1 m² de serie y una amplia superficie acristalada. El salpicadero de tres niveles integra una doble pantalla curva de 12,3 pulgadas para instrumentación y multimedia, mientras que la nueva botonera física para el climatizador responde a quienes siguen prefiriendo controles tradicionales para funciones básicas. Los asientos, con tapicería Eco‑Skin en el acabado Luxury, pueden disponer de reglaje eléctrico, calefacción y ventilación, y el maletero ofrece 369 litros hasta la cortinilla (484 hasta el techo), ampliables hasta 1.269 litros con los respaldos abatidos.
En conectividad, EBRO recurre al chip Qualcomm 8155, uno de los procesadores más potentes del mercado del automóvil, con arranques del sistema en unos dos segundos y tiempos de respuesta de apenas 30 milisegundos. El sistema multimedia es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, integra reconocimiento de voz con varios micrófonos, carga inalámbrica de 50 W y varios puertos USB delanteros y traseros. Una cámara de visión envolvente de 540º y el sistema de sonido SONY de hasta ocho altavoces completan un equipamiento pensado para un usuario muy conectado.
Seguridad y equipamiento de serie
El s700 HEV se apoya en la plataforma multienergía T1X del grupo Chery, que combina un 60 % de aceros de alta resistencia, una rigidez torsional de 21.000 Nm/º y una estructura tipo jaula desarrollada tras más de 100.000 pruebas virtuales y reales. A ello se suman hasta siete airbags y zonas de deformación programada diseñadas para absorber impactos y limitar intrusiones en el habitáculo.
EBRO s700 HEV
En materia de asistentes, todos los EBRO s700 incorporan de serie 24 sistemas ADAS, apoyados en radares, cámaras y sensores ultrasónicos repartidos por todo el vehículo. Incluyen, entre otros, mantenimiento y centrado de carril, control de crucero adaptativo, asistente en atascos, frenada automática de emergencia, alerta de tráfico cruzado trasero, monitorización del conductor y asistente de luces largas inteligentes. A nivel de confort, incluso las versiones básicas montan doble pantalla de 12,3 pulgadas, conectividad inalámbrica, acceso y arranque sin llave, climatizador bizona, cámara 540º, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y faros full LED automáticos.
Precios, red y ambición de marca
La gama se articula en dos acabados: s700 HEV Comfort y s700 HEV Luxury, con precios de 28.990 y 31.490 euros respectivamente, sujetos a campañas promocionales y financiación con la marca. A esto se añaden los suplementos de pintura metalizada y bitono, que permiten afinar el ticket final sin salirse de la franja de precio objetivo del segmento.
EBRO s700 HEV
EBRO respalda el lanzamiento con una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros en el vehículo, y 8 años o 160.000 kilómetros para el sistema híbrido, así como una red de unos 90 puntos de venta ya operativos y un objetivo de alcanzar cerca de 100 antes de que termine 2026. El modelo, ensamblado sobre la base industrial compartida con Chery y apoyado en una logística posventa gestionada por Kuehne + Nagel desde Azuqueca de Henares, pretende afianzar el regreso de una marca histórica a un mercado SUV híbrido que hoy concentra buena parte del crecimiento del automóvil en España.
