En el Reino Unido ya discuten el sistema de pago
Pago por uso
Dos céntimos por kilómetro: el peaje que van a pagar los coches híbridos y eléctricos
Al cabo del año los propietarios de vehículos eléctricos se enfrentarán a un pago de entre 100 y 200 euros en función de los kilómetros que recorran
Hace menos de una década la llegada del coche eléctrico revolucionó el sector del automóvil al evitar la dependencia del petróleo y reducir los costes de uso de un automóvil de manera muy importante. No obstante, recargar un coche eléctrico es mucho más barato que llenar el depósito de un vehículo de combustión, a lo que hay que sumar que los primeros pasan, por norma general, menos por el taller.
Además, para favorecer su implantación los gobiernos pusieron en marcha numerosas medidas de apoyo a esta tecnología, eliminando el impuesto de matriculación y permitiéndoles circular gratis por peajes y aparcar en cualquier sitio.
Adiós al gratis total
Entre pitos y flautas, y de acuerdo con datos de la patronal del sector ANFAC, el automóvil aporta a las arcas del Estado español más de 43.000 millones de euros entre impuesto de matriculación, impuesto a los carburantes y a la propiedad del vehículo y multas y tasas, una cantidad de la que los estados europeos no pueden prescindir.
El siguiente paso será subir el precio de las recargas
Por ello, el Reino Unido ha sido el país pionero a la hora de anunciar la puesta en marcha de un eVED (Electric Vehicle Excise Duty), o lo que es lo mismo: una tasa a la circulación de este tipo de vehículos de batería.
Pago por circular
El funcionamiento será razonablemente sencillo: entrará en vigor en menos de dos años y los propietarios tendrán que hacer una previsión de kilometraje anual a la hacienda británica y pagar conforme la misma.
Las cantidades se irán corrigiendo en las sucesivas inspecciones técnicas que realicen los vehículos, pues el Gobierno de Reino Unido habría desestimado la posibilidad de que cada año los conductores tengan que asistir a controles de kilometraje.
La nueva tasa será realidad en abril de 2028
Este sistema contempla ya que el coste por kilómetro sea de dos céntimos en el caso de los coches 100 % eléctricos y de uno en el caso de los híbridos enchufables, pues se supone que estos últimos ya pagan impuestos al consumir carburantes fósiles. Basta un sencillo cálculo para darse cuenta que, para un kilometraje anual de 10.000 kilómetros, pagaríamos unos 100 euros al año en un eléctrico, la mitad en un híbrido enchufable.
Ahora solo cabe esperar que la medida se extienda a otros países de la UE, incluido España, conforme los ingresos por ventas y el uso de coches con motor de combustión caigan, algo que ya ha comenzado a suceder.
