El Ora 5 sorprende por su imagen poco conocida, diferente al resto de marcas chinas
GWM Ora 5 La nueva marca china que sube la apuesta con un nuevo SUV híbrido, eléctrico o gasolina que no deja indiferente
Great Wall Motor (GWM) desembarca en España con este SUV compacto de estética atractiva y con un interior que gusta por diseño y calidad.
Al hablar de GWM nos referimos a uno de los grupos automovilísticos chinos más antiguos. Nacido en 1990, una de sus principales cualidades es que es privado, es decir no está participado por el Gobierno chino, lo que le da más capacidad de independencia.
Pese a ser uno de los principales fabricantes de China con una amplia de modelos, la marca hace su desembarco oficial en España con un SUV compacto de 4,47metros de largo, uno de los segmentos más populares del mercado, sin duda toda una declaración de intenciones. De hecho una de sus cualidades es que es más grandes que los SUV urbanos pero más pequeño que los grandes.
Un tamaño ponderado
Estéticamente el Ora 5 es uno de esos coches que cae bien nada más verlo, con una estética muy atractiva y divertida, con unos faros redondos muy llamativos y una imagen a caballo entre un Mini y un Porsche, lo que no significa que copie a ninguno de los dos. La marca completa el conjunto con una gama de ocho colores y varios diseños de llantas.
La marcas ha unido atractivo con un alto grado de funcionalidad
Basta acceder al interior para dejarse sorprender por dos cualidades, por un lado el diseño, tecnológico pero que no abruma, y por otro la calidad general. El gusto por el detalle se deja notar por ejemplo en las salidas de aireación de color cobre y botones en la consola central de inspiración aeronáutica que nos recuerdan al Mini. Todo ello con una sensación de calidad por encima de la media, con ensamblajes firmes, ajustes milimétricos y materiales mullidos muy agradables.
Dos grandes pantallas, ajustes muy finos y materiales mullidos: receta perfecta
Otra de las muestras de la ambición del modelo es el hecho contar con tres tipos de motorizaciones desde su lanzamiento, pues llega con motor de gasolina con 160 caballos, híbrido de 223 caballos y por último un eléctrico puro de 204 caballos y 435 kilómetros de autonomía.
La variante gasolina e híbrida disponen de un cambio automático de doble embrague. En el caso de la versión híbrida combina un motor gasolina de 150 caballos con un motor eléctrico de 190, generando una potencia común de 223 caballos. Dispone de varios modos de funcionamiento que se seleccionan de manera automática y en el que uno o los dos motores (gasolina y eléctrico) pueden mover el coche de forma solidaria o por separado, dando siempre prioridad al eléctrico. De la misma forma el motor gasolina puede funcionar también como generador, produciendo electricidad para cargar la batería.
Híbrido de última generación
Tal y como dicen en la marca, finalmente será el mercado el que incline la balanza hacia una u otra tecnología motriz, pero las tienen todas. Sobre el asfalto un coche de esos muy agradables de conducir con un toque deportivo pero primando siempre la comodidad de los ocupantes, sorprende en ciudad y en carretera. Destaca además la excelente insonorización del habitáculo.
Eléctrico, híbrido o gasolina, el comprador elige el motor que le conviene
Más allá del Ora 5 lo que está por venir... hasta siete modelos más antes de finalizar el año en lo que se anticipa como una de las gamas más amplias y ambiciosas de las marcas chinas que va a contar este mismo año con 50 concesionarios.
La gama de precios va de los 19.950 euros de la versión 100 % gasolina a los 24.350 euros del híbrido y los 25.950 euros del 100 % eléctrico.
