Un experto desmonta a Cintora por achacar la tragedia de Urda a un error humano: «Ha fallado más de una cosa»

Antonio Martín Carrillo es uno de los expertos que han aportado luz en el programa de TVE Mañaneros 360 sobre las posibles causas de la tragedia ferroviaria ocurrida este miércoles en Urda (Toledo). Tras presentar a Antonio Martín Carrillo como «exdirectivo de Adif, gestor de las infraestructuras ferroviarias, y experto del Instituto de Ingeniería de España», Jesús Cintora se apresuraba a plantear el escenario de un error humano como motivo de la tragedia cuando apenas se tenían aún datos sobre lo ocurrido. «¿Qué tal? Un saludo desde la televisión pública en este momento en que nos hacemos preguntas de qué ha podido ocurrir. Se habla de una causa humana, se habla de un choque de un tren que embiste contra otro que estaba parado», planteaba el presentador.

El experto ha demostrado su altura humana y su sensibilidad y empatía con los familiares de las personas que viajaban en los trenes siniestrados. «Antes de hacer ningún comentario, quiero mandar un fuerte abrazo a los familiares, en particular a Ana (se refería a Ana Benítez, la chica que había entrado minutos antes en Mañaneros 360 y aún no había podido localizar a su hermano, que viajaba en uno de los trenes) que está buscando a sus seres queridos. A Ana le diría que los móviles han salido todos disparados con el golpe y se han perdido muchísimos móviles y estoy seguro de que su hermano estará bien. Todo el mundo del ferrocarril estamos consternados, es terrible», reconocía Antonio Martín Carrillo.

«Venimos de la tragedia de Adamuz, en 2013 fue la de Angrois… Son de las más recientes. Con los datos que se van conociendo, ¿qué ha podido ocurrir?», ha preguntado Cintora.

«Mire, lo primero que he tenido ha sido una reacción de incredulidad. Con el sistema de seguridad que hay en esa línea, que se llama LZB, que es un sistema alemán que lleva muchos años en funcionamiento... Con ese sistema funcionando correctamente es imposible que ocurra lo que ha ocurrido, lo cual nos lleva a pensar que el sistema estaba con algún tipo de fallo o algo ha ocurrido porque no es posible que se invada una vía cuando hay otro tren sobre ella. Este sistema frena el tren independientemente de lo que haga el maquinista y esto lleva a pensar que el sistema de seguridad LZB estaba fuera de servicio. Pero cuando está fuera de servicio, las vías se ponen en el centro de control todo en rojo y se paran los trenes. Cuesta mucho entender lo que ha ocurrido, el tiempo nos lo dirá y en unos días sabremos qué detalles han fallado porque han tenido que ser varias cosas de forma simultánea», sostenía el ingeniero.

«¿Algo raro dentro de su amplia experiencia en el mundo de las infraestructuras ferroviarias?», ha inquirido el presentador. El experto ha vuelto a desmontar a Cintora.

«No, raro no. Algo que no ha funcionado correctamente y que ha sido más de una cosa. El choque, como se puede deducir de las imágenes que estamos viendo, ha sido brutal, no ha sido un pequeño alcance. Un choque brutal entre los dos trenes que ha llegado a sacar uno de ellos de la vía. Es una gran y enorme tragedia», se lamentaba Antonio Martín Carrillo, que aún desmontaría una tercera vez al presentador.

«No hay que descartar ninguna de las hipótesis del accidente. El hecho de que haya muchos trenes es bueno para todos, bueno para los viajeros, para las empresas ferroviarias, para el país… El sistema admite muchos más trenes de los que hay, no hay que echarle la culpa a eso», ha expuesto Martín Carrillo.

«No, no, no echamos culpas, hacemos preguntas solamente. Culpas... Hoy no es el momento», se justificaba Cintora.