Los nuevos problemas de Aston Martin que vuelven a poner en un apuro a Alonso

Fernando Alonso no deja de enfrentarse a contratiempos. El piloto asturiano pone todo de su parte, pero justo cuando parece que las cosas empiezan a mejorar, siempre surge algún problema inesperado. Tras sumar dos puntos en Barcelona, parecía que había una ligera mejoría, pero nuevas dificultades amenazan con complicar sus opciones de puntuar en Canadá.

Aston Martin ha dado un salto con su último paquete aerodinámico, pasando de estar en la parte baja de la parrilla a entrar cómodamente en la Q3. Sin embargo, los domingos siguen mostrando carencias que dificultan que el equipo pueda consolidar posiciones de puntos. Alonso señaló la falta de velocidad en las rectas, ya que en Barcelona no pudo aprovechar las zonas de DRS para adelantar y tuvo que ingeniárselas para intentar movimientos en el exterior de la curva tres o en la entrada de la curva diez.

El equipo optó por un nivel de carga aerodinámica elevado en el AMR25. Un alerón trasero más grande proporciona mayor agarre en las curvas y reduce el desgaste de los neumáticos, pero también genera más resistencia al aire, lo que penaliza en las rectas. Por tanto, no es tan sencillo elegir un alerón más ligero, ya que con las altas temperaturas del GP de España, una configuración enfocada en la velocidad máxima podría haber desgastado excesivamente los neumáticos y perjudicado el rendimiento general.

Palabras de Fernando Alonso

El asturiano habló sobre la situación actual y aseguró: «Tenemos que resolver esta situación y adelantar en las rectas con el DRS como hace todo el mundo. Todos adelantan, solo nos sucede a nosotros. Tenemos que mejorar nuestra velocidad en las rectas y la degradación. Si volviéramos a empezar el gran premio en Barcelona tendríamos que cambiar algo en el coche para hacerlo más competitivo el domingo».

Respecto a la carrera en Barcelona, Alonso comentó que la suerte jugó un papel fundamental: «Hemos tenido esa suerte al final, sin el coche de seguridad habría sido difícil puntuar porque íbamos el 10º, 11º y 12º durante toda la carrera. Quizás no merecíamos los puntos, pero han llegado aquí, y estoy contento de que hayamos tenido ese punto de suerte. Los merecíamos más en Ímola y en Mónaco. Podemos celebrar con la afición este mínimo resultado, sé que no es mucho, pero vi las gradas de pie y agitadas en las últimas vueltas y eso nos dio ese plus».

El piloto también reconoció que la mejora ha sido lenta: «Han llegado muy tarde porque el coche ha tenido altibajos, hace tres carreras en Miami quedamos a 20 segundos del penúltimo. Hemos mejorado con las evoluciones, entramos tres veces en la Q3 y tuvimos tres posibilidades de puntuar. Es un primer paso, pero falta mucho. En clasificación nos defendemos bien, tapamos las deficiencias del coche, pero luego en carrera acabas donde tienes que acabar. Nos ha faltado ritmo y velocidad en las rectas».

Sobre sus adelantamientos, explicó: «Todos los adelantamientos los he hecho por fuera en la curva tres, que no es un sitio habitual. Tengo que inventar adelantamientos en sitios difíciles, en Imola fue a la salida de la curva siete. Me gustaría adelantar en las rectas con el DRS como hacen los demás, pero ahora mismo no podemos».

Velocidades y el Gran Premio de Canadá

La tabla de máximas velocidades del Gran Premio sitúa al Aston Martin en la parte baja, con una diferencia notable respecto a los seis primeros clasificados. Sin embargo, son las telemetrías las que resultan más reveladoras: Alonso peleó con pilotos como Lawson o Bortoleto rodando entre tres y cuatro kilómetros por hora más lento en los finales de recta, incluso con el DRS abierto.

Pero hay más detalles importantes. Fernando ha reportado en varias ocasiones episodios de ‘clipping’ —cuando la potencia eléctrica se reduce para recargar las baterías— un problema recurrente en esta generación de motores. Además, Mercedes ha sufrido dos averías recientes en los cilindros: Alonso en Mónaco y Antonelli en España.

El piloto asturiano ya mira hacia Canadá, donde espera que se confirme un cambio positivo: «Todavía necesitamos mejorar un poco con el ritmo de carrera y Canadá debería ser una buena pista para nosotros».