Aston Martin admite que el motor Honda deberá «cambiar el diseño» y el tiempo corre en contra de Alonso

Una vez que la primera carrera de la temporada 2026 de Fórmula 1 ya es historia podemos confirmar que la situación en Aston Martin es dramática. Nadie cuando se presentó el coche a mediados de febrero se podía imaginar que, en estos momentos, el 'AMR26' iba a ser con diferencia el peor monoplaza de la parrilla. Incluso Cadillac (nueva escudería) parece estar por delante y eso es algo durísimo de asimilar para un campeón como Fernando Alonso.

Si el asturiano apostó por Aston Martin en 2023, cuando dejó Alpine, es porque veía que a largo plazo podía haber un proyecto interesante. Lawrence Stroll, CEO de la escudería, está haciendo la inversión que, en teoría, le podría allanar el camino para desarrollar un coche campeón y se ha rodeado de los mejores ingenieros de la Fórmula 1 como Adrian Newey o Andy Cowell, pero los resultados no han llegado con el cambio de normativa y, actualmente, todo es un desastre.

Tan mal va la cosa que en Aston Martin se ha llegado a ver como positiva la participación en el Gran Premio de Australia. Durante unos días incluso llegaron a barajar la posibilidad de no presentarse por «causa de fuerza mayor», pero finalmente se presentaron en Albert Park para despachar una actuación desastrosa en la que ni Fernando Alonso ni Lance Stroll estuvieron cerca de lograr que el AMR26 diese todas las vueltas.

Aun así, tanto español como canadiense rodaron más minutos de lo que se pensaba y a Stroll incluso le cuenta como carrera terminada pese a quedar 15 vueltas por detrás del líder, George Russell. Fue una actuación tétrica de Aston Martin y todo debido al pésimo motor que ha desarrollado Honda, donde la unidad de potencia directamente no funciona. Además, no parece que esto tenga solución a corto plazo y en Silverstone ya reconocen que al fabricante japonés no le va a quedar más remedio que «cambiar el diseño» para mejorar el rendimiento, que no la fiabilidad, donde también fallan.

«Pensar a medio plazo»

Pedro de la Rosa, embajador del equipo Aston Martin, confirmó antes de la carrera de Australia que Honda deberá hacer grandes cambios durante la temporada si de verdad quiere que el AMR26 pueda ser competitivo en algún momento del año. «Al margen de pequeños retoques de software, Honda hará cambios en el diseño. Veremos qué soluciones encuentran», confesó el español para después añadir que tardaremos en ver estos cambios: «Es un proceso largo, poner una fecha es pegar un tiro al aire, no es de una carrera a otra, es a medio plazo».

Por su parte Koji Watanabe, jefe de Honda, se fijó esos primeros avances para el Gran Premio de Japón, el último fin de semana de marzo. «Nuestro primer objetivo es Suzuka. Para entonces, queremos avanzar en las medidas antivibración y lograr que la unidad de potencia esté en condiciones de funcionar correctamente», aseguró en declaraciones recogidas por Shiga-Sports. Se trataría de un primer paso una vez que Aston Martin ya ha movilizado recursos para resolver estos problemas. Después, ya habrá tiempo para pasar facturas, pues ahora toca trabajar y que el año no se tire entero por la borda.

Por su parte Fernando Alonso, al que no le queda tiempo pero tampoco tiene más remedio que esperar, ha decidido mantenerse positivo y confiar en que todo cambiará. «Tengo plena confianza en que Honda lo resolverá. Ya lo ha hecho en el pasado, son un fabricante competitivo de primer nivel». Y es que el asturiano confía en el coche pese a que ahora mismo nada funciona. En parte, tal y como confesó en la presentación, se lo esperaba pues siempre hablo de «segunda parte de la temporada».

Será ahí, si las piezas comienzan a encajar, cuando pueda decidir continuar en 2027. Ahora mismo no hay nada claro y pese a que el tiempo se le acaba, con 44 años, todavía le queda gasolina en el tanque y su nivel sigue siendo estelar. Necesita que el coche acompañe y en ello están. Ahora todo se ve oscuro aunque la base del AMR26 es bastante mejor de lo que puede parecer a simple vista.