La solución a la desesperada que plantea Aston Martin para salvar la temporada de Fernando Alonso

A estas alturas del relato, todo el mundo tiene claro que el inicio de temporada de Aston Martin ha estado muy por debajo de las expectativas. A la escudería británica se le han acumulado los problemas y, hasta el momento, el impacto de Adrian Newey, el gurú de la aerodinámica, no se ha notado prácticamente nada.

El AMR26 es el peor coche de la parrilla tras lo visto en las tres primeras carreras del campeonato, donde Fernando Alonso y Lance Stroll no han sido capaces de meter sus monoplazas en las posiciones de puntos, y en la escudería británica saben perfectamente que no están rindiendo a la altura de las expectativas.

Por eso mismo, en Aston Martin no están parando de buscar soluciones para hacer mejorar al coche verde de cara a la segunda parte de la temporada, que arrancará después de los meses de verano. Y eso pasa, fundamentalmente, por mejorar la fiabilidad del motor Honda, la unidad de potencia que tantos problemas le está dando al equipo de Silverstone, a través del famoso programa de oportunidades para desarrollos adicionales (ADUO, por sus siglas en inglés).

El plan para hacerlo es fácil de entender. Después del GP de Miami, que se celebrará el fin de semana del 1 al 3 de mayo, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) estudiará el desarrollo de todos los motores de combustión y sólo le permitirá a los fabricantes que se encuentren un 2 % por detrás del más rápido llevar a cabo una evolución del motor. Aston Martin es uno de los que se encuentran dentro de ese grupo.

La realidad es cruda. El motor Honda que ha montado Aston Martin está muy por detrás en cuanto a desarrollo y, en ese sentido, Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes, comentó que le sorprendería que hubiera concesiones a otros equipos que no tuvieran montada la unidad de potencia japonesa. «Todos los equipos tendrán sus estimaciones de prestaciones sobre el resto de motores y tal y como me parece a mí, hay un fabricante de motores que tiene un problema y tenemos que ayudarles. El resto están más o menos en la misma zona, así que me sorprendería bastante, y me decepcionaría, si se tomasen decisiones de ADUO que interfieran en el orden competitivo que hay ahora mismo».

Así pues, este es el clavo al que se agarra la escudería británica para mejorar sus prestaciones a partir de Miami, que podrá optar al menos a una evolución en función del déficit de potencia que se encuentre la FIA después del cuarto gran premio de la temporada.

Al margen de todos estos problemas se encuentran Lance Stroll y Fernando Alonso. El español afronta su vigesimotercera tercera temporada en la categoría reina del automovilismo pilotando una de las mayores decepciones en mucho tiempo. Además, todavía tiene que decidir su futuro.

Sin embargo, si algo ha demostrado Alonso es que su nivel de paciencia y competitividad son excepcionales, por lo que el asturiano no se rendirá fácilmente ante la actual situación. El objetivo del piloto español es el de coronarse por tercera vez como campeón del mundo, y pese a que en este año las esperanzas sean nulas, la fe de Fernando en conseguir su ansiado deseo le podrían llevar a intentarlo en 2027 o 2028 si la evolución del proyecto es la correcta en caso de renovar.