Dominio de Ducati y la sorpresa de Aprilia: las conclusiones que dejan los test de Buriram de MotoGP

Tras la última ronda de los tests de Buriram, MotoGP concluyó su pretemporada y ya está todo listo para el inicio del campeonato. Este próximo fin de semana comienzan las carreras y estos tests, aunque siempre inciertos, nos pueden dar ciertas sensaciones de lo que veremos durante la temporada.

Es importante recalcar que estos tests no son una certeza, sino una indicación de cómo puede ir la temporada, ya que no sabemos lo llenos que estaban los depósitos de gasolina, las décimas que los pilotos se dejaron por vuelta o si han optado por probar piezas en lugar de hacer tiempos. También hay que tener en cuenta que los pilotos acostumbran a enseñar sus cartas durante la tarde del último día, ya que en ese punto no tiene sentido probar nada más. Dicho esto, las conclusiones que dejan los tests de MotoGP son las siguientes.

Ducati parece seguir con la hegemonía que ha mantenido sobre la categoría durante los últimos cinco años. Esto lo han demostrado Marc y Álex Márquez, al igual que Pecco Bagnaia o Franco Morbidelli. La marca de Borgo Panigale hizo, una vez más, una demostración de fuerza.

El vigente campeón del mundo llegó a los tests con problemas estomacales. Aun así, el de Cervera consiguió tiempos muy competitivos el primer día, pese a sus dos caídas en esa jornada. Durante el domingo, Márquez se fue al suelo en una simulación de carrera, donde estaba firmando tiempos muy convincentes. A pesar de todo, el ocho veces campeón del mundo parte como favorito para esta nueva temporada, tanto por su desempeño en la anterior campaña como por su ritmo.

Su compañero, Pecco Bagnaia, parece haber resurgido un poco tras su mal 2025 y se postula como uno de los actores principales para esta temporada que está a punto de empezar. El italiano mostró un ritmo similar al de su compañero durante ambos días y realizó grandes simulacros de carrera. Pero nadie tuvo mejor ritmo que el subcampeón del mundo del año pasado, Álex Márquez, quien parece seguir la senda que dejó en 2025. Además de tener el mejor ritmo en distancias largas, el hermano pequeño de Marc lideró la sesión del sábado y estableció su candidatura para luchar por el campeonato.

Por su parte, los pilotos del VR46 mantuvieron un perfil más bajo. Franco Morbidelli obtuvo un muy buen registro en la primera jornada, pero bajó un poco el nivel; y su compañero, Fabio Di Giannantonio, firmó dos novenos puestos. Todas las Ducati acabaron entre los diez primeros ambos días y los registros la sitúan como la moto a batir.

Pero Aprilia asusta. Es la marca que más problemas le puede dar a Ducati, ya que en cuanto a 'time attack' no ha habido nadie al nivel de Marco Bezzecchi, quien, según fue avanzando la temporada pasada, fue cogiendo forma hasta luchar prácticamente por todas las carreras. Lideró el segundo día con un tiempo inferior al récord del circuito y demostró que es uno de los pilotos más fuertes de la parrilla a una vuelta y que será uno de los protagonistas en la lucha por el título este año.

Tras un año plagado de lesiones, su compañero Jorge Martín volvió a rodar. Sin estar al 100 %, el piloto madrileño fue de menos a más, colándose entre los diez primeros en el segundo día y dejando la sensación de que puede llegar a ser muy peligroso si está bien físicamente.

En el Trackhouse consiguieron tiempos muy buenos. Ai Ogura, siempre fuerte en circuitos del continente asiático, firmó el segundo mejor tiempo durante la segunda jornada de tests. La gran duda en cuanto al piloto nipón es si será capaz de traducirlo a los circuitos europeos; igualmente, fue una gran jornada de test para él. Su compañero, Raúl Fernández, que destacó sobremanera en la parte final de la temporada pasada, incluso consiguiendo una victoria, mantuvo un perfil algo más bajo durante estos días.

KTM se mantuvo como la tercera marca en discordia. El piloto más rápido de la marca de Mattighofen fue Pedro Acosta. El del Puerto de Mazarrón cosechó un ritmo interesante y constante de carrera, pero a unas décimas de los pilotos de las marcas italianas. Maverick Viñales, que hizo un test muy prometedor en Sepang, decepcionó un poco en este test, ya que no consiguió establecerse dentro de los diez más rápidos. Algo más atrás se situaron Brad Binder y Enea Bastianini, que quedaron algo lejos de los dos anteriores. La firma austriaca tiene trabajo que hacer si quiere ser competitiva frente a las marcas italianas.

Las marcas japonesas siguen ocupando los últimos lugares de la parrilla, pero, al igual que la temporada pasada, Honda está un paso por delante de Yamaha. La marca del ala dorada parecía haber dado un gran paso hacia delante en los anteriores tests en Malasia. Si bien es cierto que parece haber habido un paso en la dirección correcta durante esta temporada, sobre todo con las simulaciones de carrera de Luca Marini, parece haber brotes verdes en Honda.

Algo muy distinto le ha ocurrido a Yamaha. La marca de los diapasones estrenó su motor V4, pero los resultados fueron extremadamente pesimistas, ya que ocuparon tres de los cuatro últimos puestos de la parrilla, solo superando a Michele Pirro, que es probador. Ninguno de sus pilotos consiguieron acercarse a los registros competitivos. Según Fabio Quartararo, perdieron un segundo respecto al año pasado, cuando ya eran la fábrica más lenta. Parece que será un año largo para la marca japonesa.

En resumen, los test de Buriram nos dejan a Ducati y a Aprilia como las motos con mejor rendimiento, dejando como tercera marca a KTM, seguida de las marcas japonesas con Honda estando algo por encima de Yamaha.