Aena propone subir las tasas aéreas un 3,8 % anual hasta 2031 mientras las aerolíneas defienden una bajada

El Consejo de Administración de Aena ha aprobado la propuesta del Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031, que contempla una inversión total de 12.888 millones de euros, de los que 9.991 millones se corresponden con inversión regulada y, por tanto, se recogen en el DORA 2027-2031.

El plan, remitido ya a la Aviación Civil y a la CNMC, busca blindar la seguridad y capacidad de los aeropuertos españoles para gestionar una previsión de 1.690 millones de pasajeros en los próximos cinco años.

Además, Aena propone un incremento medio anual de la tarifa de 0,43 euros por pasajero, «lo que mantiene las tarifas de Aena en niveles muy competitivos y permitirá que la compañía siga siendo altamente eficiente», esto es un 3,8 % más. Estos 0,43 céntimos se ajustarán en función del tamaño del aeropuerto, es decir, serán inferiores en el caso de los aeropuertos medianos y pequeños, porque las tarifas de los aeropuertos de Aena son diferentes en función del tamaño.

El Consejo de Administración de Aena aprobó este martes, en una reunión extraordinaria, la propuesta de Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el periodo 2027-2031.

Para este quinquenio, la compañía plantea un gran ciclo inversor, con el objetivo es «dotar a los aeropuertos de la capacidad necesaria para atender la demanda de tráfico futura, para garantizar que se cumplen los más elevados requisitos de seguridad y mantenimiento y los mejores índices de calidad para pasajeros y aerolíneas y sostenibilidad para el medioambiente, a la vez que se mantienen tarifas competitivas».

Una vez aprobada la propuesta definitiva del DORA 2027-2031 por el Consejo de Administración de Aena, el documento será remitido a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) y a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

Se convocarán, asimismo, los Comités de Coordinación Aeroportuaria de las comunidades autónomas. El Consejo de Ministros debe aprobar el documento final, como máximo, en septiembre de este año.

Rechazo de las aerolíneas

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) defiende una bajada tarifaria del 4,9 % anual para los próximos 5 años (2027-2031) –periodo que comprende el III Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III)– y rechaza la propuesta de subidas de AENA que considera «injustificada».

Las aerolíneas consideran que la propuesta de Aena es el resultado de una subestimación del tráfico y una sobreestimación de los costes de capital y operativos.

Así indica que la industria sitúa la previsión al alza de los viajeros en el 3,6 % anual para este quinquenio, alcanzado los 401 millones de pasajeros en 2031, frente al 1,3 % estimado por el gestor.

El coste medio ponderado de capital antes de impuestos (WACC) estimado por las aerolíneas estaría en un 6,35 %, frente al 9 % propuesto por AENA, «muy por encima de cualquier sector regulado comparable en Europa, que se sitúan entre el 5 % y el 8 %».

Ambas estimaciones propuestas por las aerolíneas vienen avaladas por sendos estudios comisionados a las consultoras globales Steer y CEPA y permitirían, en su opinión una bajada de tasas, manteniendo el plan inversor de AENA de casi 10.000 millones de euros para este quinquenio.

Las tarifas aeroportuarias para el próximo quinquenio se calculan con una fórmula establecida en la regulación que tiene en cuenta cuatro variables: previsiones de tráfico, WACC, costes operativos regulados e inversiones. El resultado de esta fórmula, con los informes independientes de las consultoras, arrojaría un descenso del 4,9 % anual para las tarifas de los próximos cinco años.

1.690 millones de pasajeros

Según el escenario de tráfico propuesto en el DORA 2027-2031, en línea con las previsiones de organismos internacionales como ACI o EUROCONTROL, y una vez aplicados por Aena los condicionantes de capacidad, el tráfico de pasajeros se estima que alcance los 1.690 millones en el período 2027-2031.

Aena asegura que «la gran inversión llevada a cabo en la década 2000-2010 ha permitido afrontar hasta ahora crecimientos por encima de la media europea con calidad y sin incidencias operativas, lo que permitió salir sin obstáculos de la crisis de la COVID o remontar tras la crisis económica de 2008-2012».

Asi explica que «con el fin de que los aeropuertos no supongan nunca un obstáculo para la movilidad y el progreso en los distintos ciclos económicos, durante el periodo 2027-2031 se llevarán a cabo importantes actuaciones».

«Esta propuesta es la muestra del firme compromiso de Aena con los pasajeros y las aerolíneas en un entorno de infraestructuras fuertemente tensionadas», explica el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena.

Aena asegura que las inversiones que establece la propuesta se basan en la convicción de que «cada aeropuerto cuenta» y, por tanto, es indispensable que esté bien equipado. Por eso, cada infraestructura recibirá las inversiones relacionadas con normativa, mantenimiento, seguridad física y operacional, TIC, sostenibilidad, calidad, etc.