Laurent Sengenes (Dacia): «Somos el fabricante que ofrece la mejor relación valor precio»

Laurent Sengenes, director de Dacia en España, afronta un año clave para la marca. Con un mercado en expansión, la llegada del nuevo Bigster y una estrategia basada en los «esenciales» que ha definido a Dacia desde hace dos décadas, Sengenes explica las claves del éxito de la marca y los retos que vienen por delante.

— ¿Cómo ve lo que llevamos de año y qué previsiones tiene para final de año, tanto en mercado como en Dacia?

— Lo primero que podemos decir es que el mercado español es uno de los únicos que crecen en Europa, con más de un doble dígito. Aprovechamos esta ola y seguimos creciendo. Terminamos 2024 con una marca récord: 9,23 % en canal particular, siendo la segunda marca y con Sandero como coche más vendido. Para mayo, ya teníamos 5,5 % de cuota y el éxito sigue.

— ¿Y previsiones de mercado a final de año?

— El mercado está creciendo alrededor del 14 % hasta mayo, así que prevemos un mercado en expansión por encima del millón. Habrá que ver también el efecto del segundo semestre.

— ¿Qué previsiones tiene para Dacia, con más gama de modelos en la oferta de la marca?

— Seguimos creciendo incluso sin el efecto del Bigster que acaba de llegar, un SUV híbrido a menos de 30.000 euros y por menos de 25.000 con motor micro híbrido. Esta es una propuesta que nos hará ganar cuota tanto en canal particular como en el global.

— ¿Se pueden superar las ventas del año pasado?

— No entregamos cifras exactas, pero contamos con el efecto Bigster en el segundo semestre.

— Dacia cada vez está más cerca de Renault en matriculaciones. ¿Hay competencia entre Renault y Dacia o es un objetivo superarlo?

— No competimos, nos complementamos perfectamente. La gama se adapta a distintas necesidades, desde Spring hasta Bigster.

Dacia sigue creciendo y lo haremos aun más con la llegada del nuevo Bigster

— ¿Se ha quitado definitivamente Dacia la etiqueta low cost?

— Dacia es una marca que propone un consumo pragmático desde hace 20 años. Los esenciales evolucionan y nosotros crecemos con esa receta. Es una marca enfocada en lo que el cliente está dispuesto a pagar, por ejemplo la conexión inalámbrica del móvil. Los esenciales por los que están dispuestos a pagar evolucionan y con ellos nosotros. No perdemos nuestro ADN.

— En otras ocasiones habló de Dacia como una compra razonable...

— Efectivamente, es el mejor valor precio. Desarrollamos el «design to cost», eliminando lo innecesario para que cada euro tenga su valor para el cliente. En Rumania y Francia desarrollamos la filosofía design to cost, que asegura el coste más adecuada para lo que vas a proponer y eso es una eficiencia de ingeniería financiera brutal en el que cada céntimo cuenta y te lo puedo confesar porque yo hace 15 años estaba en el grupo proyecto de Duster trabajando en el lanzamiento del primer Duster de 2011

Dacia es una marca que propone un consumo pragmático desde hace 20 años, nos centramos en ofrecer lo que el cliente quiere pagar y solicita

— ¿Hay demanda por coches menos tecnológicos, sin tantas pantallas?

— Hay todo tipo de clientes. En España el precio es el primer criterio. Por eso, en Bigster incluimos solo los esenciales que el cliente espera, como pantalla o techo panorámico para mayor comodidad. Por ejemplo en el Bigster ponemos pantalla más grande porque es un segmento C y ahí se valora, el techo panorámico importa también para viajar muchos kilómetros con niños.

— ¿Qué planes tiene Dacia ante la prohibición del motor de combustión en 2035?

— Proponemos movilidad asequible y sostenible, descarbonizada. Tenemos Spring, el coche eléctrico más accesible, y Bigster 100 % híbrido, además de nuevos lanzamientos asequibles fabricados en Europa. El destino del barco no cambia, son solo fechas. El Spring es el eléctrico más asequible del mercado, a partir de 40 euros al mes. El año que viene tendremos otro coche eléctrico por 18.000 euros fabricado en Europa.

Renault y Dacia no compiten, su gama de modelos se complementa perfectamente

— ¿Y el GLP, que es una gran apuesta para Dacia?

— En GLP tenemos más de un 80 % de cuota en Dacia. Bigster, por ejemplo, ofrece microhíbrido y GLP con hasta 1.450 km de autonomía. Además tiene etiqueta Eco en España.

— ¿Qué opina de los incentivos a los eléctricos en España?

— Son importantes las ayudas más directas y también más puntos de carga. Eso es clave para impulsar el mercado eléctrico.

— ¿Cómo valora el Moves meses después de su reactivación?

— Es positivo que haya vuelto. Los pedidos se han triplicado desde su regreso, pero necesitamos que sea igual en todas las comunidades autónomas y más sencillo, con un solo criterio común para las ayudas.

— ¿Qué es el plan Dacia CareMakers?

— Es una iniciativa solidaria de Renault Group que facilita condiciones especiales a personas vulnerables que necesitan coche para trabajar, además de en España funciona en otros países de Europa. Lo hacemos con asociaciones solidarias y ya hemos recibido bastantes pedidos. Queremos potenciarlo por todo el país, para que personas menos favorecidas que tienen una oferta de trabajo pero no pueden llegar por no tener vehículo puedan disponer de uno.

— ¿Cómo ha sido la acogida del Bigster, puede superar a Duster?

— Excelente. Más del 60 % son nuevos clientes. Queremos que sea nuestro tercer coche por ventas, solo por detrás de Sandero y Duster. No lo superará pero será el tercero en volumen.

Nuestro programa social Caremakers pone coches a disposición de los que necesitan una ayuda puntual

— ¿Qué opina de las marcas chinas que han llegado a España?

— Nosotros seguimos creciendo, otras marcas pierden. Nuestros valores son la red de concesionarios y un servicio muy profesional y excelente.

— ¿Qué es el Dacia ZEN?

— Es una extensión de garantía hasta 7 años que lanzamos el año pasado en España y ya se ha extendido a otros países por la excelente aceptación que ha tenido, fuimos pioneros. La robustez y los esenciales bien definidos son parte del modelo, por eso Dacia es reconocida por su fiabilidad y valor.

— ¿Qué hay en el ADN de Dacia, dónde está Dacia hoy?

— Nuestras claves son la red, el producto y la transparencia en precios. Seguiremos creciendo sin perder la esencia.