Torres gasolina, EVX, HEV y Actyon: la ofensiva SUV que quiere cambiar las reglas del juego

Torres es una familia de vehículos pensada para que cada tipo de conductor encuentre su propio SUV: gasolina, 100 % eléctrico, híbrido e incluso con silueta Actyon para quienes buscan un punto más pasional. Una gama que ya se vende en España con la ambición de liderar el segmento ofreciendo diseño, tecnología y mucho equipo por un precio muy afinado.

El punto de partida es el KGM Torres de gasolina, un SUV de 4,7 metros con imagen imponente, maletero enorme y un enfoque muy familiar. Monta un motor 1.5 turbo de 163 CV con cambio automático y versiones de tracción delantera o total, pensado tanto para viajar cómodo como para salir de la rutina por pistas o nieve.

Cada uno mantiene el ADN práctico y aventurero del modelo original, pero adaptado a distintas necesidades de uso

Sobre esa base se ha construido toda una saga. El nuevo Torres HEV, el Torres EVX 100 % eléctrico (también con versión VAN) y, en el horizonte, el Torres Actyon, que añade un toque coupé a la oferta. Cada uno mantiene el ADN práctico y aventurero del modelo original, pero adaptado a distintas necesidades de uso, desde el profesional urbano hasta la familia que quiere etiqueta ECO o CERO sin renunciar al espacio.

Torres de gasolina: el SUV para la vida

El Torres de gasolina es el inicio de la gama, pensado para quien busca un SUV amplio, bien equipado y sin complicaciones tecnológicas. Su motor 1.5 Turbo de 163 CV permite viajar con tranquilidad y ofrece distintas configuraciones de consumo y prestaciones en función de si se elige cambio manual, automático o tracción total.

A ese planteamiento añade una tecnología propia de las marcas premium como el gran cuadro digital, conectividad avanzada y ayudas a la conducción pensadas para hacer más seguro el día a día. Todo ello con un precio de acceso que lo sitúa claramente como alternativa frente a los SUV compactos tradicionales de gasolina.

Torres EVX y versión VAN: la revolución eléctrica

El Torres EVX es la apuesta decidida por la movilidad eléctrica dentro de la familia. Un SUV de 4,72 metros, motor de 152 kW (207 CV) y una batería de 73,4 kWh que le permite acercarse a los 460 km de autonomía WLTP. Con dos niveles de acabado, Trend y Life, ofrece doble pantalla panorámica de 12,6 pulgadas, conectividad completa, cámara 360º y hasta 19 sistemas de ayuda a la conducción desde la versión de acceso.

La variante VAN del Torres EVX traslada toda esa tecnología al terreno profesional, con una configuración de carga pensada para repartidores, autónomos y flotas que quieren etiqueta CERO sin renunciar al tamaño y la imagen de un SUV. A la autonomía y la recarga rápida en corriente continua de hasta 120 kW se suma la función V2L, que permite utilizar la batería del coche como fuente de energía para herramientas o dispositivos.

Nuevo Torres HEV: etiqueta ECO sin renunciar a nada

La pieza que completa el puzle es el nuevo Torres HEV. Combina el motor 1.5 turbo de gasolina con dos motores eléctricos para ofrecer alrededor de 204 CV y 300 Nm de par, con consumos contenidos y respuesta suave que lo convierten en el vehículo más eléctrico del mercado sin enchufe.

Este híbrido permite disponer de la etiqueta ECO y de una autonomía conjunta muy competitiva, manteniendo el espacio, el maletero y el perfil familiar del Torres de combustión. Es, en definitiva, la opción perfecta para quien hace muchos kilómetros al año, entra a diario en ciudad y no quiere depender de enchufes, pero sí disfrutar de las ventajas fiscales y de movilidad de los híbridos.

Torres Actyon: el giro más radical

Sobre la base técnica de la familia llega el Torres Actyon, previsto para el mercado español a principios de 2026 como un SUV coupé de gran tamaño y diseño más dinámico. Mantendrá el motor 1.5 TGDI de 163 CV y heredará soluciones mecánicas y, previsiblemente, electrificadas de sus hermanos, con la vista puesta en quienes quieren un SUV distinto.

Así, la llegada del Actyon amplía la gama y refuerza el mensaje de la «familia Torres» que ofrece hoy una puerta de entrada a cada tipo de conducción, desde el gasolina clásico hasta el eléctrico puro, pasando por el híbrido y la variante más aventurera.