El Falcon del Gobierno voló hasta la frontera con Venezuela con el localizador apagado para no dejar rastro

Un avión del Gobierno de Pedro Sánchez, un Dassault Falcon 900 del Ejército del Aire, voló desde Santo Domingo (República Dominicana) hasta la ciudad de Cúcuta (Colombia), situada a apenas 20 kilómetros de la frontera con Venezuela, en un trayecto que no aparece en los registros públicos de seguimiento aéreo. Documentación a la que ha tenido acceso El Debate acredita la existencia de ese vuelo mediante un formulario oficial sellado por las autoridades migratorias dominicanas donde el apartado destinado a los pasajeros vuelve a aparecer completamente en blanco.

El documento al que ha tenido acceso este periódico es una «General Declaration», el formulario aeronáutico que acompaña a los vuelos internacionales y que recoge los datos esenciales de cada operación aérea. En él consta el aparato, un T-18-3, el aeropuerto de salida MDSD, perteneciente a Santo Domingo, y el de destino SKCC, en referencia a Cúcuta, así como la fecha exacta del trayecto: el 12 de junio de 2023. El formulario incluye además el listado completo de los militares encargados de operar la aeronave. Sus nombres figuran en el documento que obra en poder de El Debate, que ha decidido preservar su identidad para no perjudicar al personal de las Fuerzas Armadas que desempeña funciones técnicas dentro de la operativa de estos vuelos oficiales.

El elemento más llamativo del documento es, sin embargo, lo que no aparece en él. El apartado denominado «Passenger Manifest», reservado para registrar la identidad de los pasajeros transportados, figura completamente vacío. No se consigna ningún nombre ni ninguna referencia a las personas que viajaban a bordo del Falcon en ese trayecto internacional. Se trata de la misma circunstancia detectada en otros vuelos oficiales del Ejecutivo desvelados por este periódico, en los que sí aparece identificada la tripulación militar responsable de la aeronave, mientras que el apartado destinado a los pasajeros permanece sin cumplimentar.

La relevancia del documento aumenta al analizar la operativa del avión en esas fechas. Según los registros consultados por El Debate, el Falcon T-18-3 se encontraba desplegado en el Caribe durante junio de 2023, coincidiendo con un desplazamiento oficial del Ejecutivo vinculado a proyectos de cooperación española en Colombia impulsados por la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo (AECID). Ese viaje institucional incluía visitas a distintos proyectos de cooperación en ámbitos como desarrollo rural, seguridad alimentaria, gobernabilidad o igualdad de género, iniciativas que forman parte de los programas de cooperación que España financia en Colombia desde hace décadas a través de la AECID.

El vuelo a Cúcuta, sin embargo, no forma parte del itinerario público asociado a ese desplazamiento oficial. Las dudas aumentan al examinar las características del trayecto. La ciudad colombiana de Cúcuta, capital del departamento de Norte de Santander, se encuentra en plena frontera con Venezuela. El aeropuerto internacional Camilo Daza está situado a apenas 20 kilómetros del principal paso fronterizo con el país que ha sido gobernado durante los últimos años por Nicolás Maduro, uno de los puntos más sensibles de la región desde el punto de vista político y migratorio.

Ni el motivo del desplazamiento ni el tiempo que permaneció el avión en tierra aparecen reflejados en el documento al que ha tenido acceso este periódico. Tampoco figura quién viajó a bordo del Falcon ni cuál era el objeto concreto de la operación realizada ese día. Otro elemento que añade interrogantes al episodio es que el trayecto Santo Domingo-Cúcuta no aparece registrado en las plataformas civiles de seguimiento de vuelos que rastrean los movimientos de las aeronaves del 45 Grupo del Ejército del Aire, la unidad encargada del transporte de autoridades del Estado.

La ausencia de ese vuelo en los rastreadores civiles resulta llamativa si se tiene en cuenta que otros desplazamientos del mismo avión en esas fechas sí aparecen reflejados en esas bases de datos, lo que permite reconstruir parte de la actividad del aparato durante ese periodo. Fuentes aeronáuticas consultadas explican que las aeronaves militares pueden realizar determinados trayectos sin transmitir señal en los sistemas de seguimiento utilizados por las plataformas civiles, lo que impide que su recorrido quede reflejado en los registros públicos accesibles a través de internet. Ese detalle explicaría por qué el trayecto entre Santo Domingo y Cúcuta no aparece en los mapas de seguimiento que sí registran otros desplazamientos del mismo Falcon en esas mismas fechas.