El Gobierno rescató a Plus Ultra apoyándose sólo en informes externos que no revisaron la contabilidad real de la aerolínea

En el mismo día en el que ha trascendido que las diferentes investigaciones judiciales salpican al expresidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero por su presunta implicación en varias operaciones de blanqueo de capitales a gran escala, algunas de las cuales, como en el caso que rodea al rescate de la aerolínea Plus Ultra, que está siendo investigado por varias fiscalías anticorrupción europeas, el exdirector de Participaciones de la SEPI, José Ángel Partearroyo Martín, responsable del seguimiento de la operación, ha reconocido en el Senado que la misma se autorizó, exclusivamente, en base informes externos de la empresa en los que no se analizó el estado real de sus cuentas.

Partearroyo, quien ha acudido este martes a la comisión de investigación del Senado que se sigue sobre el asunto, ha admitido que los informes, presentados por la compañía para justificar la viabilidad del proyecto, llevaban la firma de varios auditores no vinculados a la misma y que ninguno de ellos comprobó la contabilidad.

«Ningún auditor comprueba que la contabilidad que le han dado es buena», ha admitido el ex alto cargo, que, además, ha reconocido que la SEPI tampoco hizo ningún tipo de pesquisa en relación con la salud financiera de la empresa. «Nosotros partimos del informe del auditor externo de Plus Ultra y no lo podíamos poner en cuestión», ha apuntado para sorpresa de los senadores presentes en la jornada.

Por su parte, Partearroyo entró en una importante contradicción con el entonces vicepresidente de la SEPI, Bartolomé Lora, quien durante su comparecencia afirmó que los informes de las direcciones financieras de la sociedad que justificaron ese rescate iban sin firma. Según el compareciente de hoy, esos informes sí iban firmados.

Air Europa, en tiempo récord

En lo relativo al rescate de Air Europa, que también fue autorizado por la SEPI, Partearroyo confirmó que «la compañía tenía toda la documentación lista antes incluso de solicitarlo», aunque lo vinculó a su comunicación previa con el Instituto de Crédito Oficial (ICO) y no a una información preferente por su relación con el Ministerio de Transportes durante la etapa de José Luis Ábalos, a través del enlace entre Víctor de Aldama, fichado por la aerolínea, y el exasesor Koldo García.

El exdirector de operaciones quiso desvincularse, eso sí, de la nota de prensa elaborada por Transportes confirmando la ayuda a la aerolínea. Además, admitió que, en el análisis a Air Europa, «descubrieron que los directivos se habían repartido 40 millones en dividendos» antes de pedir el rescate y que, pese a ese hallazgo, no descartaron la ayuda: «Era legal. Otra cosa es el tema ético…».

Por último, y preguntado por la venta de las propiedades de la SEPI a Campo Velázquez al Instituto de Empresa cuando Begoña Gómez trabajaba para esta entidad, y que afloró durante el juicio celebrado en el Supremo, por el caso Mascarillas, que ha quedado visto para sentencia, Partearroyo afirmó que no tuvo conocimiento de la misma, aunque hubiesen existido hasta ocho reuniones para aprobarla. Además, afirmó que «para esa venta se tendría que haber convocado un concurso…», que nunca se hizo.