Descarrilamiento en Adamuz: así es el tren Frecciarossa ETR 1000 de Iryo

Trágico accidente en Córdoba. Un Iryo que circulaba desde Málaga en dirección Madrid con más de 300 personas a bordo ha descarrilado a la altura de Adamuz y, al invadir la vía contigua, ha colisionado con un Alvia que iba en dirección a Huelva, provocando también su descarrilamiento.

Por el momento la Guardia Civil ha confirmado el fallecimiento de 39 viajeros y a estas horas permanecen ingresados 48 heridos, 12 de ellos en la UCI.

El ministro Óscar Puente avanzaba este domingo que estábamos ante un siniestro «muy grave». De hecho, es ya el accidente ferroviario de mayor envergadura desde el de Angrois en el año 2013, que se saldó con 80 muertos.

El tren Frecciarossa ETR 1000 de Iryo

El tren que ha descarrilado es el ETR 1000, al que la compañía Iryo se refiere como «una obra maestra tecnológica», ha sido diseñado por el consorcio Hitachi-Bombardier, actualmente integrado en el grupo Alstom. Este modelo de alta velocidad representa la vanguardia del transporte ferroviario europeo, gracias a una combinación de innovación, prestaciones técnicas avanzadas y compromiso medioambiental. Según la empresa operadora, el tren destaca por integrar «velocidad, eficiencia y sostenibilidad en un paquete impresionante».

Capaz de alcanzar los 360 kilómetros por hora, el ETR 1000 se sitúa entre los trenes más veloces del continente.

El accidente ocurrido ayer constituye el primer siniestro con víctimas registrado en el ámbito de la alta velocidad desde que se llevó a cabo la liberalización del transporte ferroviario de pasajeros, proceso desarrollado entre los años 2019 y 2020. La operadora Iryo, una de las compañías que accedió al mercado tras dicha apertura, inició oficialmente sus operaciones el 25 de noviembre de 2022, comenzando con el corredor Madrid-Barcelona. Posteriormente, amplió su actividad a otras líneas estratégicas como los ejes Madrid-Levante y Madrid-Sur.