Miembros de la Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería durante una concentración ante la estación de tren de la capital
Duro «agravio» del Gobierno a Almería: la provincia queda provisionalmente desconectada por vía férrea
Las obras de adaptación de la infraestructura para la futura Autopista Ferroviaria del Corredor Central harán que se necesiten casi nueve horas para alcanzar Madrid desde la capital almeriense
A partir del próximo 6 de septiembre, Renfe suspende de forma definitiva el tren Intercity (Talgo VI) entre Madrid y Almería por las obras de adaptación de la infraestructura para la futura Autopista Ferroviaria del Corredor Central. El objetivo de Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) es acometer una serie de mejoras y actuaciones en la futura vía que conectará Algeciras con Granada, Linares, Baeza, Despeñaperros y Madrid.
Los viajeros de este servicio podrán realizar una parte del trayecto entre la capital almeriense y Linares-Baeza en autobús, para conectar allí con el tren hacia Madrid. Una alternativa que elevará el tiempo de viaje entre ambos puntos hasta las casi 9 horas.
Por ello, el vicepresidente primero y consejero de Presidencia, Sanidad y Emergencias de la Junta, Antonio Sanz, ha tildado esta situación de «agravio» y de «daño irreparable» la suspensión de la conexión directa, que se alargará durante más de un año.
El consejero ha advertido del grave impacto económico y social que supone este freno para una provincia eminentemente turística, situación que se ve agravada por los elevados precios de los pasajes de avión.
Nueve horas de viaje a Madrid
La Mesa en Defensa del Ferrocarril de Almería ha pedido a Renfe que mantenga dos conexiones diarias en ambos sentidos entre Almería y Madrid tras el cese del servicio del Talgo VI debido a dichas obras.
Su coordinador, José Carlos Tejada, si bien ha calificado estas actuaciones de «positivas» porque supondrán «una oportunidad más para el futuro escenario intermodal de exportación de la provincia», ha reclamado a la empresa pública que aclare las alternativas previstas mientras duren los trabajos.
Y es que un servicio en autobús desde Almería hasta una estación situada más allá de Despeñaperros para continuar posteriormente el viaje en tren «tendría muy poca aceptación», según esta organización. «Sobre todo porque si ese Talgo VI tarda casi ocho horas en llegar a Madrid, con esa opción de trasbordo autobús-tren nos iríamos a las nueve horas», ha manifestado Tejada, quien ha calificado esta alternativa como «ni operativa ni aceptable».
Por eso, la Mesa del Tren propone que Renfe busque material rodante que permita circular por el cambiador de vía de Maracena y conectar a través de Antequera con la alta velocidad para mantener dos conexiones directas con Madrid.
Asimismo, Tejada ha trasladado el convencimiento de la plataforma de que Renfe, ante el «maltrato que está ofreciendo a los almerienses en los últimos años», debe ser «generosa con la provincia».
