El futbolista del Getafe que perdió a su padre en el accidente de Adamuz: «Dimita ya, asesino Óscar Puente»

David Cordón, onubense de 50 años, que destacó en la selección española de fútbol playa, fue una de las víctimas del accidente de Adamuz. Padre del futbolista profesional David Cordón ‘Davinchi’, había viajado a Madrid para presenciar junto a su hijo el partido del equipo madrileño contra el Valencia.

Aquel domingo 18 de enero, Cordón tomó un Alvia para regresar a Huelva pero nunca llegó. Ocho meses después de la catástrofe, su hijo pide justicia y ha cargado contra el ministro de Transportes, Óscar Puente, en un mensaje publicado en redes sociales. «Dimita ya, asesino».

En su publicación, el lateral azulón expresa su frustración por la falta de respuestas desde lo sucedido. «Ocho meses ya de aquel fatídico accidente para tantas familias y aún no se hace justicia», escribió el futbolista, que también rechazó que las indemnizaciones o los mensajes institucionales vayan a compensar la pérdida sufrida por los familiares.

«No nos vale ni el dinero ni las palabras vacías, sin consecuencias reales. Queremos justicia», señaló. ‘Davinchi’ acusa a los responsables de cometer «numerosos errores’ y exigió la dimisión de Puente. “Asumid ya de una vez los numerosos errores que habéis cometido y las familias que habéis destrozado».

Rotura de la vía

Hace escasas fechas, el informe definitivo de la Guardia Civil concluyó que una rotura en la soldadura provocó la tragedia de Adamuz, lo que sin duda, deja en mal lugar al principal responsable político del ramo, Óscar Puente.

El informe policial, elaborado por la Inspección Técnico Ocular del Instituto Armado, confirmaría la principal hipótesis sobre el siniestro: el descarrilamiento y posterior colisión, que se saldó con la muerte de 46 personas, tuvo lugar debido a la rotura de la vía por la que circulaba el Iryo por esa línea de alta velocidad.

Según el texto, el carril derecho se habría quebrado por completo tras una fractura localizada en una «soldadura aluminotérmica» en la línea de Alta Velocidad del corredor andaluz. Los técnicos alertan que dicha unión conectaba dos tipos de carriles de diferentes épocas y durezas: un raíl fabricado en 1989 e instalado en 1992 y otro de alta resistencia elaborado en 2023 y colocado en 2025, durante las obras de renovación del tramo Guadalmez-Córdoba, ambos fabricados por la empresa pública española de fabricación de acero Ensidesa.

Con esa información, Vox quiere conocer por qué las obras de renovación de esta infraestructura, a la que se destinaron millones de euros –unos 780 millones para toda la línea Madrid-Sevilla y más de 180 millones para el tramo de Adamuz–, no evitaron el siniestro. En concreto, la formación ha presentado, por un lado, una solicitud para que comparezca en la Comisión de Transportes el ministro Óscar Puente para que explique por qué esas obras de renovación no impidieron la tragedia, y también para que indique qué actuaciones se han llevado a cabo para asumir responsabilidades y qué medidas de seguridad se han aplicado en las vías para detectar fracturas similares en el carril.