Así ha quedado uno de los vagones del AVE
Ingenieros califican de «inconcebible» el accidente ferroviario en Urda: «Infraestructuras dirigidas por gente incompetente»
José Trigueros, presidente de la Asociación de Ingenieros, señala y hace responsable directo del accidente a Óscar Puente porque «debería ocuparse de su Ministerio y no de poner tuits»
El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha reaccionado y analizado el choque de trenes producido esta mañana entre un convoy de Iryio y un AVE de Renfe. Los ingenieros hablan en materia técnica de un accidente de «extrema gravedad», el cual consideran «inconcebible» por la «acreditada capacidad técnica y profesional con la que cuenta España».
El Gobierno de Castilla-La Mancha confirma, por el momento, la cifra de 64 víctimas mortales. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible apunta a un «error humano» en el centro de control, que permitió que el AVE retomara la marcha «en contra de la normativa». Los ingenieros apuntan que «no es normal» que este sistema de señalización falle.
De este modo, consideran «inaplazable no garantizar la máxima seguridad del sistema de Alta Velocidad español, que ha sido una referencia en el mundo». Ricardo Martín de Bustamante, presidente del Colegio de Ingenieros, ha convocado al Comité de Seguimiento del Accidente de Urda para averiguar causas y adoptar medidas urgentes.
«Responsabilizo a Óscar Puente»
Óscar Puente, durante una rueda de prensa el 23 de enero, tras el accidente de Adamuz
José Trigueros, presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y de la Ingeniería Civil, ha apuntado directamente a Óscar Puente, ministro de Transportes. «No puede ser que nuestras infraestructuras estén dirigidas por gente incompetente, que debería ocuparse de su Ministerio y no de poner tuits. Es una vergüenza cómo están nuestras infraestructuras. Yo hago responsable al ministro».
Trigueros apunta que el sistema de cantones debería detener al tren que viene si detecta que hay un tren parado en el cantón al que va entrar. El ingeniero ha rechazado que un posible error humano sea una explicación suficiente: sostiene que, aunque el maquinista se saltara una señal en rojo, el sistema debería detener automáticamente el tren. Por ello, ha exculpado al conductor y ha centrado sus críticas en las protecciones y los protocolos.
