Rodalies pone fin a la gratuidad y vuelve al pago el 9 de mayo tras meses de servicio excepcional

La normalización de Rodalies empieza a tomar forma, al menos para el Govern, tras meses de funcionamiento excepcional marcado por incidencias, obras de emergencia y medidas extraordinarias. A partir del sábado 9 de mayo, el servicio volverá a ser de pago. De esta forma, se pone fin a la gratuidad que se activó tras el grave incidente de Gelida del 20 de enero, que dejó un fallecido, y que obligó a suspender temporalmente la circulación en toda la red ferroviaria catalana y a desplegar un amplio dispositivo de intervención sobre la infraestructura.

El anuncio lo ha hecho la consejera de Territorio, Sílvia Paneque, durante una visita a las obras del túnel de Rubí junto al secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano. Según ha explicado, la gratuidad, pensada como medida excepcional en un contexto de afectación generalizada, se mantendrá hasta el viernes 8 de mayo, y al día siguiente se retomará el sistema tarifario habitual.

La decisión se sustenta, según el Govern, en la evolución del servicio durante los últimos meses. La red ha recuperado ya alrededor del 90% de su volumen habitual de pasajeros, un dato que el ejecutivo catalán interpreta como señal de estabilización progresiva tras el impacto inicial de las incidencias. A ello se suma la retirada paulatina de las limitaciones temporales de velocidad (LTV), que habían condicionado la operativa de varias líneas.

Durante este periodo, se ha desplegado un importante dispositivo técnico sobre la infraestructura ferroviaria. Más de 400 operarios y medio centenar de técnicos han intervenido en distintos puntos de la red para resolver incidencias detectadas tras el episodio de enero. En total, se han ejecutado 31 actuaciones de emergencia, centradas especialmente en la estabilización de taludes y tramos de trinchera, uno de los puntos más vulnerables del sistema.

La consejera ha reconocido que, pese a estos avances, la red de Rodalies aún no ha alcanzado el nivel de excelencia deseado. De hecho, ha admitido que el sistema continúa en proceso de mejora, aunque ha defendido que la evolución es positiva y sostenida.

Recuperación de líneas

En paralelo al retorno del pago, el Govern ha anunciado también la recuperación progresiva de varios tramos a partir de la próxima semana. La R15 volverá a operar entre Reus y Móra la Nova, una mejora especialmente significativa para los usuarios del Campo de Tarragona y las Terres de l’Ebre. La R3 recuperará el trayecto entre Ripoll y Ribes de Freser, reforzando la conexión con el Pirineo, mientras que la R4 restablecerá su recorrido completo entre Sant Vicenç de Calders y Manresa, eliminando la lanzadera provisional que funcionaba entre Terrassa y Manresa.

Con estas mejoras, la red alcanzará aproximadamente el 96% de su operatividad previa a las incidencias de enero. El Govern subraya que este nivel de funcionamiento permite garantizar la movilidad global del sistema, apoyado además en planes alternativos de transporte en los tramos donde todavía se ejecutan obras estructurales, como el desdoblamiento de la R3.

El mes de abril también ha mostrado señales de recuperación en la demanda: el uso del servicio se sitúa ya en torno al 90% de los niveles previos al episodio de enero, un indicador que el Departamento de Territorio interpreta como una progresiva recuperación de la confianza de los usuarios.

Sin embargo, el proceso de mejora de la red no está cerrado. Continúan en marcha actuaciones de emergencia y obras programadas en distintos puntos del territorio, como el tramo entre Falset y Ribarroja d’Ebre o el corredor entre Ripoll y Puigcerdà, donde los cortes permiten acelerar intervenciones en túneles y estructuras.

En paralelo, el secretario de Estado ha detallado el avance de los trabajos en la línea del Garraf, donde se actúa en varios puntos sensibles, como el túnel 96 bis o el viaducto de Aiguadolç, con intervenciones de refuerzo estructural que avanzan por fases.

La consejera ha situado también esta evolución en un contexto más amplio de debate sobre la gestión de las infraestructuras. Tras el rechazo parlamentario al consorcio de inversiones propuesto en el Congreso, el Govern explora alternativas con distintos actores políticos, entre ellas una iniciativa de ERC orientada a reforzar la capacidad de gestión desde el territorio mediante fórmulas de cooperación institucional.