La herencia de Puente con la que se encuentra Sánchez en Valencia: retrasos, incidencias en trenes y pueblos desconectados desde la dana

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, que este sábado retoma su precampaña en Valencia, ha contado con cuatro ministros de Transportes, lo que siempre se ha venido a llamar de Fomento, desde que llegó al Palacio de La Moncloa en junio de 2018. Son, de más antiguo a más reciente, el ahora preso José Luis Ábalos, Raquel Sánchez, Óscar Puente y desde este miércoles, Carlos Cuerpo. A excepción de este último por razones temporales obvias, la gestión de sus antecesores en términos generales dista mucho de ser para presumir, pero esta circunstancia se ve y se deja notar con más intensidad en la Comunidad Valenciana.

Es cierto que Puente heredó de Ábalos y Sánchez un panorama nada halagüeño, pero no es menos verdad que con él al frente de la cartera de Transportes éste no ha ido sino a peor, aumentando los problemas en inversión, incidencias o retrasos, entre otros.

Tanto es así, que la inseguridad y el hartazgo ha derivado en una caída en e número de usuarios. no hace falta recurrir al comodín del «bulo» o similares. Basta con acudir a los propios documentos de Renfe en los que la empresa pública reconoce que uno de cada cuatro trenes llega a su destino en la región más tarde de lo que debiera hacerlo. El propio Ministerio empeora ese registro hasta uno de cada tres convoyes.

Interrupción de la circulación

Respecto a la alta velocidad, muy lejos queda aquel anuncio de Renfe en el que los pasajeros de un tren no cabían en sí de gozo porque llegaban seis minutos con retraso y se les devolvería el importe de sus billetes. Que eso suceda hoy en día es una quimera porque ha de transcurrir una hora y media. Pero, además, los viajeros ya no sienten que un AVE sea como los de hace no tanto tiempo.

Sin ir más lejos, la avería más reciente que ha afectado a la Comunidad Valenciana es la que días atrás se produjo en el puesto de mando de Albacete, que es el que controla las líneas de Valencia y Alicante. La incidencia obligó a interrumpir la circulación, con los problemas de comunicaciones consecuentes.

Por tanto, llegan tarde y lo hacen mal, una serie de factores que difícilmente se pueden desligar de ámbitos como la inversión o el mantenimiento en particular y de la gestión del Gobierno en general.

En Cercanías, el paisaje con el que Puente ha abandonado el Ministerio de Transportes es igual de tenebroso. Son los mismos contratistas del Plan de Cercanías 2017-2025 los que confirman que el nivel de ejecución de las actuaciones que en él se incluyen no llega ni al 50 %.

Trenes con 23 años de antigüedad

No solo eso, sino durante los últimos meses del mandato del ya exministro Valencia ha sido objeto de envío de trenes. Pero no nuevos, sino reciclados de otras partes de España y hasta con veinte o 23 años de antigüedad. La paradoja adquiere todavía más gravedad porque los recién salidos de fábrica provienen de la localidad valenciana de Albuixech. Ni uno se ha quedado en 'su tierra'.

Si uno de cada tres trenes llega tarde, tres de las líneas de Cercanías en la región tienen algún tramo cortado. De este modo, en la C2 el que une Xátiva y Moixent permanecerá cerrado hasta 2027 por obras que, por si lo anterior no fuera suficiente, afectarán a trayectos de Media Distancia.

La C3 continúa con tramos sin servicios desde la dana del 29 de octubre de 2024. Es decir, más de dos años sin conexión entre Utiel y Buñol en una línea que arrastra ya de por sí un considerable déficit en inversión por parte del Ejecutivo. Es más, se trata de una vía única y a diésel, por lo que es manifiestamente mejorable el servicio. En esta misma línea los viajeros que antes bajaban en la Estación del Norte de Valencia, en pleno centro, procedentes de Xirivella, desde la riada lo hacen en la Fuente de San Luis, a las afueras de la ciudad.

Finalmente, la C5 sigue en obras entre los municipios de Caudiel y Sagunto y cerrada la línea de Media Distancia Sagunto-Teruel, donde se van a implementar mejoras, pero que, sin embargo, quedan lejos de las expectativas y seguirá siendo en vía única.