LASV75, un buque autónomo de 75 metros para una Armada híbrida

Navantia ha llevado a Euronaval 2026 el LASV75, su propuesta de buque autónomo de superficie de gran tamaño, concebido para operar sin tripulación y complementar a los buques de guerra convencionales. El proyecto representa una apuesta por un nuevo modelo de fuerza naval en el que fragatas, destructores y buques anfibios puedan trabajar conjuntamente con plataformas no tripuladas, capaces de ampliar la vigilancia, la capacidad de respuesta y la persistencia en el mar.

La presentación en París sitúa al LASV75 entre las propuestas de Navantia para las futuras flotas híbridas. Se trata de un diseño desarrollado por Navantia UK que combina un casco modular con una arquitectura preparada para incorporar diferentes configuraciones de sensores y sistemas de misión.

La compañía ya había dado a conocer el concepto en mayo de 2026, durante el Combined Naval Event de Farnborough. Su presencia en Euronaval permite mostrarlo en uno de los principales escaparates internacionales de la industria naval y de defensa.

Un buque para operar sin tripulación

El LASV75 (Large Autonomous Surface Vessel) ha sido diseñado desde su origen para navegar sin tripulación. Esta característica permite prescindir de los espacios y sistemas de apoyo asociados a una dotación convencional y aprovechar el volumen disponible para incorporar equipos y sistemas de misión.

Navantia destaca tres elementos fundamentales del proyecto: tamaño, alcance y velocidad. La combinación de estas características busca proporcionar una capacidad de presencia prolongada en el mar, con disponibilidad operativa elevada y capacidad para adaptarse a las necesidades de cada despliegue.

Su principal característica es la modularidad. El casco permite adoptar diferentes configuraciones, desde plataformas centradas en la obtención de información y vigilancia hasta otras preparadas para desarrollar misiones operativas. También contempla configuraciones mixtas, que combinan ambas capacidades. Esta arquitectura pretende facilitar que un mismo buque pueda desempeñar cometidos diferentes sin necesidad de desarrollar una plataforma específica para cada misión. La compañía considera que esta flexibilidad permitirá construir unidades a mayor escala y reducir los costes respecto a los buques convencionales tripulados.

Guerra antiaérea, antisubmarina y apoyo de fuegos

La evolución del proyecto contempla configuraciones para diferentes misiones de combate. En una actualización publicada el 10 de julio de 2026, Navantia UK detalló que había desarrollado alternativas para tres cometidos principales:

- Guerra antiaérea (AAW): configuración destinada a contribuir a la defensa frente a amenazas aéreas.

- Guerra antisubmarina (ASW): preparación para participar en operaciones de detección y lucha contra submarinos.

- Apoyo de fuegos navales (Naval Fires): configuración orientada a neutralizar amenazas terrestres mediante capacidades de fuego naval.

A estas posibilidades se suman las configuraciones de vigilancia y obtención de información, así como las combinaciones de diferentes sistemas.

Uno de los aspectos más relevantes es su arquitectura abierta, que permite modificar la configuración del buque e incluso cambiar su cometido durante el despliegue, según explica Navantia UK. La compañía plantea así una plataforma que pueda adaptarse a las necesidades operativas de una fuerza naval sin tener que recurrir necesariamente a diferentes tipos de buques. Esta capacidad de reconfiguración constituye uno de los pilares de la denominada Armada híbrida: una fuerza integrada por unidades tripuladas y no tripuladas que comparten información y desarrollan operaciones coordinadas.

Construcción a gran escala y reducción de costes

El proyecto también responde a un planteamiento industrial. Navantia sostiene que el LASV75 puede construirse con rapidez y a gran escala, con un coste significativamente inferior al de los buques tripulados de capacidades comparables. En su comunicación del 10 de julio, la compañía explicó que había definido una estrategia de fabricación basada en el diseño digital, la construcción modular y los procesos avanzados de producción. El astillero británico de Appledore está preparado, según Navantia, para construir simultáneamente dos unidades de este tipo y alcanzar una producción de dos buques al año.

La iniciativa se integra en el programa de modernización industrial de Navantia UK, que contempla una inversión de 157 millones de libras en sus cuatro instalacio La empresa está incorporando herramientas digitales y sistemas de automatización para acelerar los procesos de diseño y fabricación. Su objetivo es reducir hasta un 30 % los plazos habituales de diseño y construcción de grandes buques.nes británicas: Appledore, Arnish, Belfast y Methil.

Apuesta por las flotas navales del futuro

La propuesta de Navantia no consiste simplemente en desarrollar un buque no tripulado, sino en ofrecer una plataforma de gran tamaño que pueda integrarse en una agrupación naval y asumir diferentes cometidos en función de los sistemas embarcados. La compañía sostiene que las fuerzas navales del futuro estarán formadas por una combinación de buques tripulados, escoltas no tripuladas y unidades auxiliares autónomas. Su desarrollo se encuentra todavía en la fase de concepto y maduración industrial. Navantia no ha comunicado en las fuentes consultadas un calendario de construcción, un cliente confirmado ni un contrato de adquisición. Tampoco ha publicado una ficha técnica completa con datos de velocidad máxima, autonomía, desplazamiento o alcance.