Túnel de la obra del acceso ferroviario al puerto exterior de La Coruña
Luz al final del túnel en una de las obras más singulares de Galicia
Finaliza la excavación de las tres galerías principales del acceso ferroviario al puerto exterior de La Coruña
En el área metropolitana de La Coruña se desarrolla una de las obras más singulares de Galicia, la construcción del acceso ferroviario al puerto exterior de Langosteira, que toma forma y ya muestra el aspecto que tendrá.
Esta actuación acaba de vivir un hito muy importante con la finalización de la excavación de los tres túneles principales. Además, varios tramos ya están muy avanzados tras la instalación de las capas de revestimiento, lo que permite hacerse una idea de cómo serán las galerías destinadas a la circulación de trenes.
El nuevo ramal, de vía única, tendrá 6,7 kilómetros y discurrirá de forma subterránea a lo largo de 5,3, a los que se suman otros 2,1 para las galerías de evacuación. Su coste ronda los 124 millones de euros.
Actualmente, solo resta por excavar 135 metros de la galería de emergencia 1 del túnel 1, lo que supone que ya se ha ejecutado el 98% de la excavación total de los túneles y galerías del proyecto.
Túnel de la obra del acceso ferroviario al puerto exterior de La Coruña
La sección tipo de los túneles principales, además de los gálibos ferroviarios, alojará aceras para acceso peatonal, los sistemas de drenaje, canaletas y conducciones para comunicaciones, así como los sistemas de ventilación, iluminación y lucha contraincendios que son necesarios para la explotación ferroviaria.
Las obras del acceso ferroviario al puerto exterior de Langosteira concluirán en 2026 y estarán plenamente operativas en 2027,según afirman la Autoridad Portuaria de La Coruña y Adif.
Sistema de trabajo
La excavación de estos túneles se ha desarrollado mediante la técnica del Nuevo Método Austríaco, consistente en el arranque del material mediante técnicas de voladura y de excavación con medios mecánicos (retroexcavadores) y aplicando sostenimientos flexibles en función de la calidad del terreno que se atraviesa. La longitud máxima alcanzada en cada ciclo de excavación y sostenimiento ha sido de cinco metros.
Túnel de la obra del acceso ferroviario al puerto exterior de La Coruña
El trazado para el tren al puerto exterior se ha diseñado para una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora, en vía única de ancho ibérico, asentada en placa sobre hormigón en casi todo el trazado. La plataforma (de 8,35 metros de anchura) estará preparada para una futura electrificación y se utilizarán traviesas polivalentes que permitan un eventual cambio de vía a ancho estándar.
