Las claves de la fábrica de coches de SAIC en Ferrol: dos fases, fechas y estimación de producción

El gigante automovilístico chino SAIC Motor Corporation Limited ha puesto en marcha un plan estratégico para implantar en el Puerto Exterior de Ferrol-San Cibrao su primer «centro Industrial de ensamblaje completo de vehículos particulares en España», denominación que figura en la documentación del proyecto técnico que se ha hecho público este viernes.

El proyecto, concebido como la gran base de operaciones del grupo para toda Europa y que supondrá una gran oportunidad para una comarca que ha perdido peso económico en las últimas supones, supone una inversión económica que ronda los 120 millones de euros. Con esta instalación, la empresa prevé realizar el montaje de hasta 120.000 vehículos al año, transformando el tejido logístico e industrial de la comarca ferrolana, tal y como recoge la propuesta de SAIC. Para ello, construirá unas instalaciones que ocuparán cerca de 425.000 metros cuadrados (entre la factoría y la zona de almacenaje exterior).

Una vez la fábrica esté en funcionamiento, esta compañía realizará el «ensamblaje completo de vehículos de particulares (turismos)», lo que incluye «un proceso de recepción y almacenaje de las piezas terminadas» que conforman «las diferentes partes de los vehículos (chasis, puertas, carcasas interiores, motores...)» para después proceder «al montaje de los vehículos según pedido». «Tras el montaje, se llevarán a cabo las pruebas y test necesarios para la verificación del correcto funcionamiento de los mismos», afirma esta compañía.

Promotor

El promotor del presente proyecto es SAIC Motor Corporation Limited, empresa fundada en China en 1984, que cuenta actualmente con 216.000 trabajadores y tiene operaciones en países como China, Tailandia, Indonesia, India o Pakistán. La documentación a la que ha tenido acceso este diario señala que existe «la posibilidad» de que el desarrollo del proyecto de Ferrol se canalice finalmente «a nombre de otra sociedad del grupo SAIC de nueva creación y con domicilio fiscal en España», cuyo «registro mercantil y constitución de la sociedad» se formalizaría «antes de octubre de 2026».

«En ese supuesto, esta nueva empresa asumirá íntegramente los compromisos derivados de este proyecto, quedando reflejado formalmente el compromiso de subrogación de las obligaciones técnicas, económicas, laborales y ambientales previamente adquiridas por la entidad promotora matriz», asegura.

Inicio

El desarrollo de la planta arrancará formalmente con la denominada Fase I, cuyo periodo de construcción está programado entre los años 2027 y 2028. En esta etapa se levantarán los principales volúmenes operativos mediante accesos controlados y vallados desde el vial principal del puerto.

La pieza central será un edificio diáfano de 474,80 metros de largo por 168,50 metros de ancho, que generará una superficie en planta aproximada de 69.150 metros cuadrados. Este espacio se consagrará a la recepción, almacenamiento (prioritariamente mediante palés en suelo junto a las líneas de montaje para optimizar la eficiencia) y ensamblaje de las piezas terminadas del vehículo: chasis, puertas, carcasas interiores y motores, fabricados según pedido. Tras el montaje, los turismos se someterán a tests de verificación en un área de pruebas anexa.

Al lado, se construirá un edificio de oficinas principales de dos plantas (con una huella de 136 metros de largo por 20,75 metros de fondo) destinado a la administración. La fase se completa con una garita de control de accesos de 70 metros cuadrados, almacenes logísticos independientes, depósitos de productos químicos (gasoil) y un edificio específico para residuos peligrosos.

Segunda fase

Tras un año reservado exclusivamente a la tramitación administrativa integral (2029), en 2030 se iniciarán las obras de la Fase II, enfocadas en habilitar un almacén preexistente en el puerto, de 9.200 metros cuadrados. La propiedad prevé su rehabilitación y reutilización manteniendo la volumetría original, aunque se procederá a su demolición y reconstrucción idéntica en caso de que los técnicos lo considerasen adecuados.

Asimismo, en esta etapa se maximizará el área de almacenamiento exterior para turismos terminados y listos para expedición, e instalará una estación de repostaje para consumo propio. Esta última contará con dos depósitos aéreos de 10.000 litros cada uno y dos surtidores, cuyo propósito es dotar del combustible mínimo necesario a los vehículos híbridos fabricados antes de ser despachados del complejo.

Fechas

El cronograma del proyecto prevé que entre 2027 y 2028 se desarrollen las obras, logrando la puesta en funcionamiento de esta primera fase en 2028. Posteriormente, el año 2029 se reservará como una fase exclusiva de tramitación administrativa para las ampliaciones.

A continuación, entre 2030 y 2031, se ejecutará la segunda fase de las obras, con las ampliaciones del taller, el almacén de 9.200 metros cuadrados y la estación de repostaje, para culminar finalmente en 2031 con la puesta en funcionamiento total del complejo industrial.