Madrid

Metro de Madrid se sitúa en el ránking de los más eficientes del mundo

El suburbano madrileño destaca por sus planes de ahorro energético, el alto grado de monitorización de sus instalaciones y el nuevo modelo de atención en estaciones

Metro de Madrid, gracias a su gestión económica y a su apuesta por la tecnología, se encuentra entre los suburbanos más eficientes del mundo, según ha publicado la Community of Metros (COMET), permitiendo, además, mantener las tarifas del transporte público que se encuentran congeladas desde el año 2013.

Al ser comparado con redes metropolitanas internacionales de características similares por número de viajeros y por extensión, el suburbano madrileño se sitúa entre los tres metropolitanos más eficientes desde el punto de vista del coste de gestión de las estaciones. Este posicionamiento de Metro de Madrid, una red con 302 estaciones y 294 kilómetros, se explica por la apuesta tecnológica llevada a cabo por el suburbano madrileño en los últimos años, que han permitido situar a una red centenaria al nivel de los operadores más punteros desde el punto de vista tecnológico.

Los suministradores del metro, en dificultades por la inflación. — Metro Madrid.Europa Press

Estos datos se han obtenido a partir de la información proporcionada por la Community of Metros (COMET), el organismo internacional de benchmarking integrado por las compañías de metro más importantes del mundo. En concreto, la información se enmarca en un estudio de 36 operadores realizado por el COMET en el que Metro de Madrid es comparado, por una parte, con los 10 operadores con una demanda similar y, por otra, con los 10 operadores con una extensión de red de las mismas características.

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Esta gestión eficiente desde el punto de vista económico permite además que el metro madrileño cuente con uno de los sistemas tarifarios más económicos de entre los principales operadores internacionales. En concreto, el precio del billete sencillo de Metro de Madrid, que oscila entre 1,5 y 2 euros en función del trayecto elegido, es equiparable al del metro de París y está muy por debajo del de redes como Londres o Berlín.

Obras en la estación de Pinar del Rey, en la Línea 8 de Metro de MadridEuropa Press

Innovación para mejorar la eficiencia

Tal y como han informado estas fuentes a El Debate, la buena posición que ocupa Metro de Madrid en este estudio internacional se debe a tres motivos principales:

El desarrollo de sus planes de ahorro energético
El alto grado de monitorización de las instalaciones
El nuevo modelo de atención en estaciones.

Respecto al ahorro energético, especialmente importante en la coyuntura actual de subida del precio de la electricidad, Metro de Madrid lleva desde el año 2012 con medidas destinadas a reducir su consumo energético. En los últimos diez años se ha logrado una disminución del consumo de energía en estaciones del 30%, con medidas pioneras como la instalación de iluminación tipo led, el uso de la inteligencia artificial en el Gestor Inteligente de Ventilación o el aprovechamiento de la energía de frenado de los trenes para el funcionamiento de las instalaciones auxiliares de las estaciones.

También fundamental para la eficiencia en la gestión de Metro de Madrid es el alto grado de monitorización de las instalaciones de la red. El 77% de los equipos de la red de Metro cuenta con telemando, lo que permite mejorar el mantenimiento y gestionar la solución de incidencias en remoto desde el COMMIT (Centro de Operaciones de Mantenimiento y Monitorización de Instalaciones y Telecomunicaciones).

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Por otro lado, el modelo de atención al cliente en estaciones basado en la figura del Supervisor Comercial puesto en marcha en el año 2017 ha permitido una mejora directa de la atención al usuario. Gracias al uso de tablets en las estaciones, el supervisor comercial puede atender de forma presencial en las estaciones mientras gestiona y resuelve en remoto cualquier posible incidencia en las instalaciones, como un problema puntual en una máquina expendedora o en un torno de acceso.

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Otro aspecto destacado del estudio del CoMET es el que hace referencia al coste de circulación. Este dato, que tiene en cuenta el consumo de energía de tracción por coche-km, sitúa a Metro de Madrid en un tramo de eficiencia intermedia entre los principales operadores comparados. En los últimos 10 años, Metro de Madrid ha logrado reducir en un 20% el consumo de energía de tracción por coche·km producido, con una ratio en el año 2021 de 1,99kWh/coche·km (en 2020 fue de 2,0396 kWh/coche·km).

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