El motivo por el que han aparecido sacos y vigas de hierro en las vías de la estación de Nuevos Ministerios

La estación de Nuevos Ministerios de Metro de Madrid desde hace unos días ha aparecido con una fila de sacos y hierros en sus vías. Estos elementos no dificultan la circulación de los trenes al estar en espacios alejados de la vía del ferrocarril. Desde el suburbano han explicado que son «sacos de mortero que se utilizan para trabajos previos necesarios a la renovación de vía que se hará en Línea 6 y que no está afectando al servicio porque se realizan por la noche».

Metro de Madrid dio luz verde en julio de 2024 a uno de sus proyectos más ambiciosos, la renovación de la Línea 6 y su consiguiente tren autónomo. El presupuesto es de 129 millones de euros y conlleva la suspensión del servicio en dos fases para poder acometer los trabajos y la automatización de la misma.

Estas obras de renovación incluye la sustitución del balasto y las traviesas de madera por una nueva constituida en su totalidad por vía hormigonada con elementos de apoyo de última tecnología.

En esta línea de mejoras, se renovará el carril existente introduciendo soldadura eléctrica y se instalará catenaria rígida en las cocheras de Ciudad Universitaria.

También se contempla la optimización del trazado y geometría de vía y la implantación de novedosos sistemas de atenuación de ruido y vibraciones. Con estas medidas se adecuará el terreno para el tren autónomo.

La llegada de este ferrocarril futurista permitirá una frecuencia cada dos minutos. De este modo se multiplica por cinco la regularidad de los desplazamientos, ahorro de energía al acelerar y frenar y facilitará la respuesta ante los picos de demanda.

También rebajará los tiempos de espera en andén e incrementará la capacidad de pasajeros por hora. La llega del tren autónomo trae consigo la reforma de los andenes que contarán con unas mamparas automáticas que se abrirán únicamente a la llegada del tren.

Cortes en la línea

La Línea 6 es la línea más utilizada por los usuarios del suburbano. Por ello, en el transcurso que duren los trabajos se producirá la interrupción del servicio en dos fases.

La primera se llevará a cabo entre junio y septiembre de 2025 en el arco suroeste de la línea, entre Moncloa y Méndez Álvaro.

En la segunda, de septiembre a diciembre, se verá afectado el tramo noreste, entre Moncloa y Legazpi. Desde Metro de Madrid aseguran que el tren autónomo no supondrá despido ni una rebaja de la plantilla de maquinistas porque se les reubicará en otros espacios.

Durante todo este periodo, la Comunidad de Madrid pondrá a disposición de los ciudadanos servicios de autobús sustitutivo de transporte gratuito que cubran los trayectos afectados.