En la fábrica donde se producen los más de 3.000 anillos de hormigón que recubrirán el nuevo túnel de Metro

A 71 kilómetros de la futura estación de Metro de Comillas, donde la tuneladora 'Mayrit' comenzó a excavar el nuevo túnel del suburbano madrileño que llegará hasta Conde Casal -en el marco de la ampliación de la Línea 11-, se ubica la fábrica donde desde septiembre de 2025 se están produciendo a un ritmo vertiginoso los 3.076 anillos de hormigón que van a recubrir los 5.227 metros de túnel.

Estos anillos están formados por 7 dovelas cada uno, que son las piezas de forma romboidal que se hacen realidad en esta fábrica del municipio manchego de Noblejas (Toledo), construida 'ad hoc' para esta obra.

Cada día, los 50 operarios que trabajan en esta infraestructura hacen 42 dovelas, es decir, seis anillos completos, que diariamente se transportan hasta Comillas en unos vehículos especiales de 38 toneladas que son capaces de soportar el peso de 7 dovelas.

El proceso de fabricación de estas más de 21.500 dovelas necesarias para cubrir todo el túnel está industrializado y se divide en distintas fases, tal y como explica el director general de Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Miguel Núñez.

Primero, de manera manual, se da forma a la ferralla que, posteriormente, se va a introducir en cada uno de los 42 moldes con los que cuenta la fábrica y donde también se va a meter hormigón, reforzado con polipropileno, para proteger contra incendios, así como fibras de acero.

Una vez está toda la mezcla hecha, que da lugar a un hormigón de alta resistencia, apunta Núñez, esta se vuelca en el molde que, a su vez, se introduce en unas cámaras de curado a 50 grados y al 100 % de humedad, lo que permite que la velocidad de curado y de fraguado de ese hormigón se acelere tanto que en siete horas se vuelve manejable, cuando a temperatura ambiente tardaría 28 días.

Una vez culmina todo el proceso, las dovelas, cuya forma romboidal minimiza la intrusión de agua dentro del túnel, se almacenan tanto en la propia fábrica de Noblejas como en la superficie de la futura estación de Comillas, de tal forma que estén listas para que 'Mayrit' las vaya colocando a medida que va excavando el túnel.

La tuneladora empezó los trabajos el pasado 26 de marzo y ya ha alcanzado un ritmo de excavación de cerca de 20 metros al día. Así, ya ha completado 500 de los 1.114 metros que recorrerá hasta llegar a Madrid Río, siguiente estación de nueva construcción de este tramo de ampliación de la Línea 11.

A este ritmo, el próximo mes de junio quedará finiquitado el tramo entre Comillas y Madrid Río, según informó ayer el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, en su visita a la fábrica, desde donde celebró que la obra se está ejecutando conforme a los plazos previstos.

Tras alcanzar ese hito, la tuneladora pondrá rumbo a Palos de la Frontera, Atocha y, finalmente, el nuevo intercambiador de Conde de Casal. La estimación es que esta parte de las obras, presupuestadas en 739 millones de euros, pueda terminar el año que viene.