Dentro del circuito de Fórmula 1 de Madrid: el imponente estado de las obras a un mes para el Gran Premio

El próximo 13 de septiembre será un día que cambiará para siempre el mundo del motor para Madrid. A las 15.00 horas de la tarde de ese domingo, los semáforos se apagarán por primera vez en el Madring, el nuevo circuito de Fórmula 1 que se estrenará esta temporada y que permanecerá en el calendario del Gran Circo hasta, como mínimo, 2035.

Ante la gran expectación por conocer los últimos avances del circuito, y a solo un mes de la carrera, El Debate ha tenido acceso a las instalaciones para comprobar cómo se están desarrollando los trabajos, qué queda por hacer a falta de tan poco tiempo para que desembarque la Fórmula 1 en el trazado, y cuáles son los secretos mejor guardados de un Madring todavía por darse a conocer al mundo en una carrera real.

El trazado y la famosa Monumental

Los 22 giros del circuito semiurbano ya han tomado su forma definitiva y esperan con ansia la llegada de los pilotos. De esta forma, el primer sector de curvas, que incluye la bandera de España más grande del país, desemboca en el tramo más urbano, donde los vehículos siguen circulando a día de hoy. Eso sí, todo está delimitado con vallas provisionales, y este será el lugar en el que los monoplazas deberán correr por una exigente pendiente del 8 %.

Sin embargo, el reto mayúsculo llega un poco más adelante, en la curva 12: la Monumental. Esta se trata del giro con pendiente más largo de todo el calendario, y alcanza su máximo nivel de peralte (24 %) a la mitad de la misma. Tras los trabajos realizados durante los últimos meses, el trazado en este punto del circuito ya se encuentra perfectamente listo para el paso de los coches más rápidos del planeta.

La Monumental da paso a la curva 13, uno de los puntos más claros de adelantamiento de todo el Madring. Está previsto que esta zona sea la más espectacular de todo el recorrido, puesto que se juntan de forma seguida una serie de giros de alta velocidad en los que los pilotos deberán demostrar el más alto nivel.

La última curva, denominada como El Parque (por sus vistas al parque Juan Carlos I), da entrada a una espaciosa recta de meta de casi 600 metros. Las casillas de salida ya se están pintadas en el suelo, y los garajes de boxes siguen puliendo los últimos detalles, ya que se trata de un edificio prácticamente renovado por completo para la ocasión.

Asfalto y seguridad, todo listo

Uno de los aspectos más llamativos del estado actual Madring desde dentro es que el asfalto se encuentra perfectamente pavimentado y delimitado. Según fuentes de la organización del Gran Premio, la finalización de este trabajo era el elemento que más preocupación generaba meses atrás, pero las labores han sido exitosas y se han terminado con margen de sobra de cara a la cita real.

Por otro lado, en cuanto a los mecanismos de seguridad, Madring ya se encuentra prácticamente preparado para acoger la carrera. Todas las escapatorias que se necesitan en los puntos más críticos del trazado, como la primera curva o la 13, están construidas y pintadas con los colores de la bandera de España, por lo que lucirán de sobremanera cuando la realización enfoque el circuito desde helicóptero.

Además, todas las barreras de seguridad, incluyendo las habituales «tecpro», se encuentran ya colocadas. Estas han sido homologadas por la FIA y lucen de manera especial en comparación con otros circuitos del calendario, puesto que son totalmente nuevas.

Asimismo, una de las ventajas que tendrá Madring en comparación con otros circuitos de F1 es su fácil traslado hospitalario en el caso de que un piloto resulte accidentado. La cercanía con el Hospital Universitario La Paz, que cuenta con todas las especialidades exigidas por la organización, permite evacuar por vía terrestre de forma mucho más rápida que por helicóptero, siendo esta una ventaja importante en el peor de los escenarios.

Colocación de gradas y movilidad

Tras la finalización del asfalto, los trabajos durante estas últimas semanas se están centrando en la colocación de las gradas. La totalidad de estas serán de andamios y, pese a que la gran mayoría ya están montadas, todavía falta poner asientos en algunos tramos. Sin embargo, todo estará listo para cuando llegue el momento del Gran Premio.

Por otra parte, también hay una serie de pasarelas ya preparadas que pasan por encima de la pista. Estas servirán para acceder a las gradas que se encuentran en la parte interior del trazado, que en su mayor parte se han colocado en la zona de Valdebebas.

Finalmente, en este mismo tramo se ubica la Pelouse, la entrada más barata de todo el Gran Premio. En el caso del Madring, esta contará con una serie de escalones formados gracias a la colocación maderas, por lo que los aficionados podrán sentarse con tranquilidad para disfrutar de uno de los eventos más esperados de los últimos años.