LA M-30 está plagada de cámaras de control de emisiones
El motivo por el que Madrid ha reducido el tráfico de coches en enero
Un total de 257 cámaras vigilarán el interior de esta vía de circunvalación
Madrid ha notado una bajada del tráfico desde que comenzó el 2024. La capital registró 31.827.145 desplazamientos en vehículos por la M-30, lo que supone un 4,4 % menos que en el mismo periodo de 2023. Durante el mes pasado circularon por la vía de circunvalación más de un millón de vehículos, en concreto, 1.026.682 turismos. La M-30 es la plataforma de movilidad urbana más transitada de España.
Si se analiza el mes de enero, se puede observar como el jueves 18 fue el día con mayor tráfico, con 1.215.131 desplazamientos, mientras que la jornada con menor movimiento fue el lunes 1, con 655.167 vehículos contabilizados.
No es casualidad que la capital haya notado esta bajada justo en el mes en el que se ha activado la iniciativa Madrid Zona de Bajas Emisiones en el exterior de la M-30 y la almendra central.
Desde esta fecha, los turismos más contaminantes que no estén empadronados en Madrid antes del 1 de enero de 2022 o que no abonen el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) tienen el acceso y la circulación restringidos.
Esta medida afecta solo a los turismos con clasificación ambiental A de las categorías por criterio de utilización 00 (sin especificar), 02 (familiar) y 33 (todoterreno). Por ahora no afecta a los vehículos de mercancías o motocicletas.
Madrid Zona de Bajas Emisiones es la iniciativa que puso en marcha el Ayuntamiento de Madrid en enero de 2022 bajo la Estrategia de Sostenibilidad Madrid 360 para la reducción de gases.
Esta carretera recibe una cualificación diferente
464 dispositivos de vigilancia
La iniciativa de bajas emisiones en el exterior de la M-30 entró en vigor el 1 de enero. Hay que recordar que según lo establecido en la ley, se ha activado un periodo de aviso hasta el 30 de junio.
Aunque las cámaras que controlaban la M-30 y su interior finalizaron su periodo de aviso el 14 de enero. Por tanto, cualquier vehículo detectado por ellas será sancionado desde el pasado 15 de enero.
Un total de 257 cámaras vigilarán el interior de esta vía de circunvalación. Por otra parte, se espera que en los próximos días se termine de instalar las 207 cámaras que controlarán el acceso a la M-30. En total, 464 dispositivos de vigilancia.
La adquisición de este equipo de vigilancia ha sido financiado por la Unión Europea a través de los fondos Next Generation EU. Se ha contado con una subvención de 5,7 millones de euros provenientes del Plan de Recuperación y Resiliencia.
La infracción de esta normativa suponía hasta marzo del 2022, una multa leve que podía ser sancionada con hasta 90 euros. Pero con la modificación del artículo, desde el 21 de marzo de 2022 se sanciona como infracción grave de tráfico, llevando aparejada una multa de 200 euros.
A día de hoy los coches sin etiqueta ya no pueden usar la M-30
Mejora en la calidad del aire
Madrid ha cumplido por segundo año con la directiva europea de calidad del aire, que suspenden ciudades como París, Roma, Milán y Berlín, según los datos provisionales de la Agencia Europea de Medio Ambiente.
La capital de España infringió desde 2010 y hasta 2021 los umbrales de dióxido de nitrógeno (NO2) establecidos en el Valor Límite Anual de la directiva, cuyo máximo fija en 40 microgramos por metro cúbico (ug/m3).
Ahora, las estaciones que encabezan la mayor bajada de dióxido de nitrógeno desde 2018 son Escuelas Aguirre, una de las más problemáticas hace cinco años, que incumplía con 55 ug/m³ y ahora se sitúa en 33 ug/m³ (-40 %).
La estación de plaza de España le sigue en el ranking de los mayores descensos. En 2018, incumplía con 43 ug/m³ y en 2023 ha registrado 28 ug/m3 (-35 %). Le sigue plaza Elíptica, el que hasta 2022 era el punto negro de la contaminación de la capital. Si en 2018 rebasaba el límite de la directiva hasta situarse en 53 u/m³, cerró el año con 36 ug/m³ (-32,1 %).
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