La fuente de Cibeles con la Puerta de Alcalá de fondo
Madrid «reevalúa» la movilidad: aplaza las obras entre Cibeles y Alcalá por la nueva estación pasante de Atocha
El Ayuntamiento llevará a cabo un «estudio de movilidad» para evaluar las afectaciones por las obras de la capital
El Ayuntamiento de Madrid está inmerso en un proceso de renovación y modernización de la capital que dificulta la movilidad de los vecinos. Por ello, la vicealcaldesa, Inma Sanz, revelaba que el Gobierno municipal se encuentra inmerso en un «periodo de reevaluación de la movilidad».
«Es la prioridad total y absoluta», apostillaba. Durante una rueda de prensa, Sanz contaba que el Ayuntamiento había recibido «una nueva solicitud por parte de Adif respecto a unas obras en Atocha». Estas han obligado a parar el inicio de las obras en el bulevar entre la Puerta de Alcalá y la fuente de Cibeles, previsto para ser aprobado durante esta semana.
Sobre la fecha para que estos trabajos comiencen, la vicealcaldesa decía que realizarán «un estudio» sobre la movilidad para dilucidar «cuál es el momento» adecuado. Igualmente, comentaba que existía margen en la legislatura para acometer todas ellas, pero insistía en que la prioridad es «minimizar las afecciones» en la movilidad.
La nueva estación pasante de Atocha
En Atocha —conectada directamente con la Puerta de Alcalá por la calle de Alfonso XII— se realizan varios cortes de tráfico, además de uno total desde el paseo de la Reina Cristina por diferentes trabajos que Adif está llevando a cabo.
Sin embargo, la «nueva solicitud» recibida por el Ayuntamiento está relacionada con la nueva estación pasante bajo la estación actual y la calle de Méndez Álvaro. Adif explicaba a El Debate que deben realizar «una serie de actuaciones que afectan a esta calle» y ya se han solicitado «diversos espacios» para estos trabajos.
La nueva infraestructura constará de «cuatro nuevas vías y dos nuevos andenes para trenes que van a conectar con el túnel de Alta Velocidad». Con ella se pretende conectar el túnel de alta velocidad entre Atocha y Chamartín con el acceso sur de alta velocidad, posibilitando, «si las operadoras lo consideran oportuno» hacer parada en ambas estaciones.
500 millones de euros de inversión
La estación pasante, para la que se invertirán más de 505 millones de euros, conectará con la actual Puerta de Atocha en el norte y con un nuevo vestíbulo en el extremo sur. Igualmente, pretende colaborar en la disminución del tráfico rodado en la Avenida Ciudad de Barcelona y sus alrededores.
Sin señalar cuál será la fecha en la que terminará el proyecto, Adif señala que el ritmo de las obras dependerá tanto de los «muchos permisos» que deben solicitar como de la «compaginación con las actuaciones del Ayuntamiento, a la vez que se mantiene el servicio» de la estación.
La nueva estación discurrirá bajo la calle Méndez Álvaro
Otros proyectos en Atocha
Otro de los proyectos que se están llevando a cabo es la remodelación de la marquesina histórica de Madrid-Puerta de Atocha Almudena Grandes, iniciado en 2023, convirtiéndose en el acceso prioritario a la estación, ganando espacio para los usuarios y habilitar nuevas zonas comerciales reforzar la eficiencia.
De la misma forma, una reconfiguración de las vías en el Cercanías de la estación, en el que las vías 1 a 4 seguirán destinadas al túnel de Recoletos, las 5 a 8 al de Sol y las 9 y 10 al de Embajadores. Así, se busca el aumento de la capacidad de la C-3 y C-4 a la vez que permite usar la vía 8 para apartar la C-5 en caso de incidencia. Igualmente, se ampliará el andén de esta línea en ambos sentidos y se adaptarán las instalaciones de Control, Mando y Señalización y telecomunicaciones.
