Un autobús autónomo circula por Casa de Campo
Todos los detalles del autobús sin conductor 'made in Spain' que circuló por las calles de Madrid
Con una capacidad diseñada para 12 viajeros como máximo, va equipado con pantallas interiores y exteriores
Un autobús sin conductor ha circulado por las calles de Madrid. Hasta la fecha, 2.655 usuarios han viajado a bordo de este vehículo gratuito de fabricación española, lo que supone un promedio de casi 100 viajeros diarios. El periodo de pruebas de este proyecto piloto de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) se dará por finalizado el 24 de octubre.
Estas pruebas piloto de vehículos autónomos de EMT Madrid sin conductor, 100 % sostenibles, se han puesto en marcha «dentro de un entorno controlado pero en el que también hay tráfico, pasos de peatones y curvas».
Este pequeño vehículo 100 % eléctrico ha prestado servicio de lunes a viernes entre las 12:00 y las 17:00 horas, realizando un recorrido circular de 1,8 kilómetros de longitud con un total de seis paradas dentro de Casa de Campo.
Sus dimensiones son de seis metros de largo, tres de alto y 2,5 de ancho. Con una capacidad diseñada para 12 viajeros como máximo, va equipado con pantallas interiores y exteriores para informar a los usuarios y es accesible para personas con movilidad reducida, al igual que el resto de la flota de autobuses municipales.
Este bus autónomo es fruto de un proyecto innovador conjunto entre EMT Madrid y el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) en virtud de un convenio de colaboración entre entidades con el fin de avanzar en materia de movilidad eléctrica conectada.
Un autobús autónomo circula por Casa de Campo
La alianza entre EMT Madrid y CTAG para el despliegue de esta línea autónoma ha supuesto un hito fundamental al haber permitido la validación exitosa de la tecnología de conducción autónoma en un entorno real, con tráfico abierto y en convivencia con otros usuarios, demostrando así su viabilidad.
Este autobús autónomo integra un sistema de sensores avanzado capaz de registrar y procesar en tiempo real todos los parámetros operacionales relevantes: velocidad, aceleración, trayectoria, estado de las puertas, rampas de accesibilidad, intermitentes o sistemas de seguridad, entre otros.
Este control integral permite optimizar la seguridad y la eficiencia de la conducción, así como garantizar la accesibilidad.
El vehículo parece una cápsula espacial
El vehículo funciona en un nivel de automatización cuatro, es decir, es capaz de reconocer carreteras, semáforos, peatones y ciclistas y decidir por sí mismo cuándo acelerar, frenar o girar, necesitando la intervención del conductor solo en casos muy excepcionales.
En las seis semanas de pruebas, este modo de transporte ha cosechado un sobresaliente en las encuestas realizadas en calle por el CTAG: un 93 % de los sondeados han asegurado que recomendarían este pequeño vehículo autónomo y un 78 % de ellos está de acuerdo en extrapolar la experiencia a otros entornos.
Los resultados obtenidos en este estudio basado en una muestra de 42 usuarios arrojan 8.4 puntos de satisfacción general percibida, siendo la claridad de la información a bordo (9.1 puntos) y el factor de la seguridad supervisada (8.8 puntos) dos de los aspectos mejor valorados por los usuarios encuestados.
