¿Por qué el nuevo Citroën C5 Aircross es el SUV más cómodo del mercado?

El Citroën C5 nació en 2018 haciendo del diseño y de su comodidad sus principales señas de identidad. Ahora, llegado el momento de la actualización, la marca francesa ha decidido mantener esas dos cualidades como sus principales argumentos.

Y qué mejor manera para mejorar la comodidad que recurrir a una nueva generación de asientos con nombre propio, Citroën Advanced Comfort, estrenados por el C4 y C5X, al fin y al cabo los asientos son la parte del automóvil que más tiempo está en contacto con nuestro cuerpo.

Se trata de unas butacas ergonómicas que refuerzan su mullido con una espuma de alta densidad en la zona central y una capa superior de contacto 15 milímetros más gruesa, con lo que se logra un efecto que hasta el momento solo habíamos sentido en los acabados superiores de marcas de lujo como Mercedes o Audi. Calefactados y con función masaje, son el complemento perfecto para que viajemos como reyes. Además, ahora pueden estar tapizadas en Alcantara, cuero microperforado o cuero Nappa, lo que ayudan a crear una atmósfera realmente acogedora.

Las mejoras en materia de comodidad se completan con una actualización de la amortiguación hidráulica progresiva, exclusiva de la firma, que parece acunarnos en carretera y con una insonorización mejorada.

El equipamiento tecnológico crece con una nueva pantalla central flotante de 10 pulgadas y con la plataforma de carga inalámbrica para el teléfono móvil compatible con Android o Apple. No se han olvidado del reconocimiento de voz para poder ejecutar múltiples funciones a través de un asistente tipo Siri de Apple.

Se trata de uno de los únicos SUV del mercado que cuenta con tres butacas individuales, con lo que ello supone en materia de espacio y confort para ocupantes, que además disponen de un maletero de que oscila entre de 580 litros.

La gama de motores será similar a la actual, con opciones gasolina y diésel de 130 caballos y una híbrida enchufable con 225 caballos y 55 caballos de autonomía en modo eléctrico. Esto nos permite disponer de la etiqueta Cero con un tiempo de recarga entre 2 y 7 horas en función del tipo de enchufe al que lo conectemos, sin necesidad de usar puntos de carga demasiado rápidos. Aún no conocemos el precio de venta, pero no debería subir mucho respecto a los 27.000 euros del modelo que ya está en el mercado.