Reiner Hoeps, presidente de Mercedes Iberia
Encuentro
Reiner Hoeps (presidente de Mercedes España): «Los aranceles pueden ser una oportunidad para Europa»
Durante su segunda etapa al frente de Mercedes España, Hoeps afronta con mucho optimismo la electrificación de la mano de la que ha calificado como «la mayor ofensiva de producto» de la firma de la estrella
Pese a la convulsa situación internacional del automóvil, Mercedes España afronta su situación actual con optimismo de acuerdo con Reiner Hoeps, presidente de la firma en la Península Ibérica, tras cerrar un primer trimestre como líderes entre las marcas premium españolas con un incremento de ventas del 11 %.
Líderes premium
En paralelo, Mercedes cierra el trimestre como líder de ventas en el segmento de los híbridos enchufables, otro dato que invita aún más al optimismo de cara a la electrificación del mercado y a las previsibles multas de CO2 que tendrán que afrontar en 2027 las marcas que vendan demasiados coches de combustión. De hecho, a día de hoy las emisiones de la marca en Europa ya son inferiores a los 90 gramos por kilómetro.
Para Reiner Hoeps los aranceles no benefician a nadie
Unos datos que coinciden con el lanzamiento del nuevo CLA, un coche que de acuerdo con Hoeps abre la puerta a «una de las mayores ofensivas de producto de la marca», un modelo al que por el momento se sumarán el GLC 100 % eléctrico y dos nuevos modelos eléctricos más sobre la nueva plataforma AMG.ea.
CLA y mucho más
El Mercedes CLA eléctrico que llega en septiembre tendrá 800 kilómetros de autonomía y en algunos modelos convivirán las versiones de combustible con las eléctricas, muy parecidos en materia estética aunque en materia de tecnología motriz y plataforma sean distintos. «Lo importante es que sea un Mercedes, no que sea un eléctrico o no», señala Hoeps.
Nuevo Mercedes CLA, eléctrico con 800 kilómetros de autonomía
Una ofensiva que la marca ha tenido que replantear a causa de los aranceles, pues tras «la marca estaba pendiente de ampliar las ventas en los Estados Unidos y reposicionar la producción por la caída de ventas en China, lo cual no va a ser posible «con los anuncios de aranceles por parte de los Estados Unidos».
Los aranceles lo cambian todo
La situación creada por los Estados Unicos genera «incertidumbre en las inversiones de la marca, que tenía pensado incrementar la producción en los Estados Unidos e incluso llevar allí algún nuevo modelo, pero de nuevo cambia la situación, lo cual genera una situación de incertidumbre que no es buena para nadie».
«Los aranceles no sirven para nada, sólo crean perdedores a ambos lados, además tienen un efecto de inflación a los consumidores. Las marcas no podemos asumir estos costes adicionales y tendremos que repercutirlos».
El camino de los aranceles no es bueno para nadie
«La situación cambia todos los días. Con un arancel del 25 % calculo que hablaríamos de una caída de ventas en USA de entre el 3 y el 5 %, aunque hay que tener en cuenta que en Estados Unidos hoy se han disparado las ventas por el miedo a los aranceles de los coches que ya hay en Estados Unidos. Estamos vendiendo todo», añade.
¿Y Europa...?
De cara a Europa la batalla entre Europa y China «puede ser una oportunidad para fortalecer nuestra posición y abrirse a nuevos mercados asiáticos». En cualquier caso la situación es muy cambiante y no beneficia a nadie.
Afortunadamente parece que en el corto plazo las cosas no se han dado mal en Estados Unidos, pues «la venta de coches sin aranceles en USA se han disparado de forma muy importante, hemos vendido un 20 % más que en marzo del año pasado antes de que aumenten los precios, este efecto va a durar mientras haya stock».
«Si finalmente hubiera aranceles llegará un frenazo, la suma de los dos efectos será limitado por esto este año, pero no en el futuro», concluye.
