Charlie Zhang (Chery): «Precio, autonomía y cargadores son las causas por las que no se venden eléctricos en España»

La llegada de los coches chinos a Europa ha dado la vuelta al sector del automóvil tal y como lo conocíamos. Llegaron dispuestos a inundar el mercado con coches eléctricos a precio asequible, pero las bajas ventas de esta tecnología les ha obligado a desarrollar sobre la marcha una nueva generación de híbridos que están comenzando a llegar a Europa en tropel.

De la industria china sorprende la capacidad de reacción para mejorar sus coches e implementar nuevas tecnologías cada vez que las bodegas de sus barcos traen a Europa un nuevo cargamento.

Chery: el segundo grupo chino

Omoda, Jaecoo y Ebro son tres de las marcas chinas que Chery comercializa en España, actualmente el segundo grupo automovilístico más importante del país asiático. Entrevistamos a Charlie Zhang, su vicepresidente mundial que visita España con motivo del Salón de Barcelona…

— Los resultados de Omoda, Jaecoo y Ebro marcan una curva ascendente asombrosa los últimos meses, ¿podría darnos un análisis de las ventas y las previsiones de Omoda, Jaecoo y Ebro en España?

— España se está convirtiendo en un país relevante para Omoda y Jaecoo, hemos alcanzado una cuota de mercado del 1,6 % desde que llegamos en febrero de 2024. Poco más de un año y ya vendemos 2.000 coches al mes, hemos ido muy rápido...

De acuerdo con nuestros datos más del 85 % de las ventas son a particulares, mientras que algunos de nuestros competidores chinos se centran en flotas, por lo que creo que nuestro negocio es más ‘sano’ y rentable.

El conocimiento de marca también crece muy rápido y mantenemos los valores residuales y a partir de la segunda mitad del año vamos a tener buenas noticias que nos permitirán crecer aún más.

La cartera de productos que llega va a ser increíblemente sólida, lo que nos va a permitir crecer en ventas

— ¿Cuáles son esas buenas noticias?

— La primera es la llegada de híbridos, vamos a tener tres modelos con esta tecnología, el Jaecoo 5, el Jaecoo 7 y el Omoda 5. En España los híbridos son importantísimos por las etiquetas ecológicas que ya funcionan en ciudades como Madrid o Barcelona.

La segunda son los eléctricos puros, con los Omoda 5 y Jaecoo 5. La tercera novedad serán cuatro versiones híbridas enchufables: Omoda 7, Omoda 9, Jaecoo 7 y Jaecoo 8, se trata de la tecnología superhíbrida que se está vendiendo muy bien.

— ¿En qué consisten los super híbridos?

— Se trata de una nueva generación de híbridos enchufables, no tienen nada que ver con lo que había, hemos incrementado mucho la autonomía de la batería, entre 90 y 150 kilómetros, con un precio muy competitivo.

— ¿Qué previsiones comerciales tiene Omoda y Jaecoo?

— La cartera de productos que llega va a ser muy sólida, lo que nos va a permitir crecer en ventas y en concesionarios, ahora tenemos 70 y esperamos llegar a 100 antes de que acabe el año.

También potenciaremos los canales a particulares y flotas. Por todas estas razones creo que podemos seguir creciendo de manera sostenida este año.

Si hablamos de Ebro ya hemos superado los 1.000 coches y vamos a vender muchos más porque tenemos más coches, más recursos y más modelos, con el nuevo Ebro 400.

Ahora tenemos 70 concesionarios y esperamos llegar a un centenar antes de que acabe el año...

— En España las ventas de coches eléctricos van muy lentas, pero los híbridos se han disparado: ¿Avanzamos hacia un mercado de coches híbridos?

— Sí, por eso acabo de mencionar los vehículos híbridos. La cuota de coches eléctricos en España es del 5 %, muy baja. De acuerdo con mi experiencia los problemas por los que no se venden eléctricos en países como España son el precio, la autonomía y la infraestructura de carga. La gente quiere poder recargar sin tener que preocuparse.

En España los tres factores clave aún no están cubiertos así que es posible que tardemos un tiempo en vender más eléctricos. Por ello veo grandes oportunidades para los híbridos, son los sustitutos de los motores de combustión tradicionales.

Tenemos una tecnología híbrida única con un elevado rendimiento y eficiencia térmica, esto nos ayuda a tener muy bajos consumos y grandes autonomías.

— ¿Vais a fabricar baterías en la Zona Franca?

— Ahora tenemos diferentes proveedores de baterías y también las producimos nosotros mismos, es muy posible que ensamblemos baterías en la Zona Franca y gradualmente queremos tener una producción integral. Vamos a ensamblar también dos modelos en España antes de que acabe el año, el Omoda 5 y el Jaecoo 5.

Los problemas por los que no se venden eléctricos en países como España son el precio, la autonomía y la infraestructura de carga

— ¿Le preocupa la gran cantidad de marcas chinas que llegan a España?

— No me preocupa la gran cantidad de marcas chinas que están llegando, hay mercado para todos, de hecho no creo que haya muchas marcas chinas. No me preocupa en absoluto, hay mercado para todos.

En China Chery es el segundo grupo más importante de China y el principal exportador de automóviles durante los últimos 22 años, vendemos coches a más de 110 países.

Tenemos fábricas y centros de I+D repartidos por todo el mundo, los únicos países en los que no operamos son Canadá, Estado Unidos, Japón e India. Es una de las fortalezas de Chery. En Europa temenos competidores como MG o BYD y otros actores más pequeños, pese a lo cual obtendremos muy buenas cifras.

Los nuevos modelos y las nuevas tecnologías nos permitirá crecer, siempre modelos electrificados, próximamente habrá un gran anuncio, vamos a eliminar para siempre los coches con motores de combustion y produciremos sólo coches de batería, ya sean híbridos o eléctricos puros.

Próximamente habrá un gran anuncio, vamos a eliminar para siempre los coches con motores de combustion y produciremos sólo coches de batería, ya sean híbridos o eléctricos puros

— ¿Qué opina de los aranceles con los Estados Unidos y Europa?

— Es una pregunta muy difícil. Creo que podría haber un acuerdo entre China y los Estados Unidos, en un momento determinado podría haber algún compromiso entre China y EE. UU. La mejora en las relaciones entre China y Europa es una buena señal, nos necesitamos, no podemos aislarlos, así no lograremos avanzar.

— ¿Qué hay de la nueva fábrica en España?

— Por ahora tenemos que asegurarnos de centrarnos en las fábricas actuales, tenemos que utilizar la capacidad de producción en la medida de lo posible porque vamos a hacer una enorme inversión y en su amortización es urgente tratar de producir tantos automóviles como sea posible para reducir el coste del automóvil.