Imagen de uno de los socavones, con un teléfono de profuncidad
Seguridad vial
La Guardia Civil nos muestra la imagen de tres socavones brutales y las consecuencias de los coches que los pisaron
Son solo un ejemplo de lo que se están encontrando los conductores este año en las carreteras españolas, socavones espantosos que son origen de accidentes
Aunque la DGT siga hablando del factor humano como principal responsable de aumento de siniestralidad registrado en las carreteras españolas este verano, no nos cansaremos de denunciar que el lamentable estado de conservación de la Red Nacional de Carreteras es responsable directo de estos datos de siniestralidad, por encima incluso de lo que la DGT ha venido a denominar el factor humano.
Es muy fácil acusar a los conductores, pero al salir a la carretera se encuentran con socavones de 8 y 10 centímetros de profundidad como el que abre esta información, una imagen que demuestra que literalmente las carreteras se hunden.
Las carreteras se hunden
Desde la Comisión de Tráfico de la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) nos han hecho llegar una serie de imágenes que ilustran lo que está pasando en las carreteras españolas. En este caso no se trata de simples socavones, sino de socavones con mayúscula que han causado tanto reventones de neumáticos como accidentes de tráfico.
Imagen de un socavón en Albacete y de sus consecuencias
El primero de los socavones está ubicado en la provincia de Albacete, en una carretera nacional que originó un reventón en el neumático delantero izquierdo de un Mercedes que podía haber tenido consecuencias fatales al tratarse de un incidente nocturno, con escasa visibilidad.
Muy peligrosos
El segundo socavón está ubicado en la provincia de Córdoba y no hay más que ver las consecuencias, pues no solo reventó el neumático del vehículo, sino que la llanta quedó partida literalmente. Un socavón de más de cuatro dedos en el que cabe un teléfono móvil.
Así terminó la llanta del vehículo al pasar sobre el socavón
La última de las imágenes corresponde a la A-7 en el kilómetro 1.116 en Algeciras, donde el deterioro de la calzada terminó con el accidente de un motorista.
Sabemos perfectamente que el ministerio de Transporte no ostenta la titularidad de los 160.000 km de carreteras que hay en España, pero sí de la red principal de autopistas que soporta más del 60 % del tráfico. Una manera de esquivar el problema al que también recurre la DGT cuando dice que el mantenimiento de carreteras no está entre sus competencias…
imagen de la autopista A-7 rota que originó el accidente de un motorista
Eso es tan cierto como que la DGT debe ser representante de los derechos de los conductores españoles ante la administración, lo que incluye reclamar por el buen mantenimiento y conservación de las carreteras, justo lo que no hace el organismo presidido por Pere Navarro, que constantemente echa la culpa de los crecientes accidentes al factor humano.
Con un déficit de mantenimiento de carreteras superior a los 13.000 millones de euros es complicado hablar de soluciones si tenemos en cuenta que tal y como explican los expertos, la cimentación de las carreteras está gravemente afectada, es decir que se ha hundido, lo que significa que reparar la capa superficial no deja de ser un parche que en el mejor de los casos dura semanas.
