Imagen de una de las líneas de montaje de Ikco
Industria
Así es la marca de coches más vendida en Irán, famosa por clonar coches europeos viejos
Este fabricante iraní es conocido por inundar los mercados de Asia, Venezuela y el Medio Oriente con antiguos coches de las marcas Peugeot, Renault o Suzuki pero producidos en Irán
Ikco es el nombre comercial de Iran Khodro, traducido del persa como Irán Automóviles, se trata del fabricante de automóviles más famoso y vendido del país, una firma fundada en 1962 que tradicionalmente se ha caracterizado por dar una segunda vida a antiguos vehículos europeos y asiáticos.
Ikco exporta gran parte de su producción a países como Venezuela, Rusia, Siria, Turquía, Irak, Azerbaiyán, Ucrania, Egipto, Argelia y Bulgaria, países en los que es líder de ventas o al menos está siempre entre las marcas más vendidas, sin que parezcan afectarle las limitaciones que ha sufrido siempre por los embargos a los que ha estado sometido el país.
Resucitar superventas europeos
El fabricante persa ha llegado a acuerdos con firmas como Peugeot, Renault o Suzuki y entre los modelos más populares que han pasado por sus fábricas están verdaderos mitos del automóvil como pueden ser los Peugeot 205, 206, 207, 405, 406... o los Renault Laguna y Suzuki Grand Vitara, todo ello sin olvidar su división de camiones y autobuses que cuenta con licencia de Mercedes Benz.
Ikco Pars, un modelo basado en el Peugeot 405 de fase II
A día de hoy es el mayor fabricante de automóviles de Asia del norte, África y del Medio Oriente, un gigante que lleva a cabo adaptaciones de automóviles como los citados en los que normalmente utiliza otros motores de fabricación propia para no tener problemas de proveedores, pues hay que tener en cuenta que en los países a los que Ikco exporta vehículos la normativa de emisiones es mucho más laxa y no debe cumplir las exigentes normas europea y española.
Sin problemas de emisiones
En la mayor parte de los casos los acuerdos y licencias con el fabricante original incluyen también la venta de la maquinaria de producción y las planchas de estampación para dar forma a las chapas que conforman las carrocerías.
El Peugeot 205 y 206 se fabricaron sin cambiarles ni el nombre
La firma cuenta hoy con una docena de fábricas en el mundo, seis en Irán y el resto en algunos de los países de su órbita comercial. Actualmente se encuentra en una segunda fase de expansión, finalizando las licencias para la producción de coches viejos de otros países y fabricando sus propios automóviles, de hecho se ha convertido en un fabricante en la órbita de las marcas chinas, de quienes está adaptando numerosa tecnología para el desarrollo de modelos propios.
Su modelo estrella
El mejor ejemplo es el Ikco Reera, un SUV compacto que tienen doble pantalla interior y que en su interior dispone de componentes que recuerdan mucho a Renault (el volante) o a Peugeot (la palanca de cambio), mientras que la carrocería recuerda sospechosamente a Hyundai y su modelo Kona.
Ikco Reera, un coche propio con un sospechoso parecido con el Hyundai Kona
Pero si hay un coche representativo para la firma es el Samand, un vehículo fabricado con licencia de Peugeot a partir del 405. Se trata de una berlina que se comercializa todavía en países como Senegal, Ghana o Argelia, donde cuesta menos de 15.000 euros. Este modelo que ha recibido el título de automóvil nacional, ha dado origen a varias versiones que se comercializan en diferentes países.
Ikco Samand, un modelo derivado del 405 que todavía está a la venta
Ikco produce hasta el 80 % de los componentes de este modelo en Irán, incluido los motores, y entre las últimas novedades de equipamiento está el airbag de acompañante, los faros regulables o la antena retráctil.
