El plan pasa por descargar el petrolero en cisternas
Carburante
10.000 cisternas y un desierto: el plan para transportar por carretera la carga de un petrolero y evitar el estrecho de Ormuz
Casi 1.000 petroleros llevan semanas bloqueados en el estrecho y con los oleoductos a tope la única alternativa sería utilizar cisternas
Aunque la situación parece algo menos tensa y la solución puede estar más cerca que nunca, actualmente hay unos 2.000 barcos bloqueados en el estrecho de Ormuz, de los cuales más de 800 son petroleros de grandes dimensiones, todo ello junto a unos 20.000 marineros.
Si tenemos en cuenta que un solo petrolero lleva unos dos millones de barriles de petróleo o lo que es lo mismo 318 millones de litros de crudo, actualmente habría bloqueados unos 1.600 millones de barriles o lo que es lo mismo 254.000 millones de litros de petróleo.
Petróleo bloqueado
Esta situación que está desestabilizando la economía mundial ha provocado que se busquen las soluciones más peregrinas para sacar el petróleo de allí, una de las alternativas sería usar el oleoducto East West Pipeline, que une Abqaiq con Yanbu.
La ruta alternativa que cruza la península arábiga
El primer puerto es el mayor centro de tratamiento del mundo y el segundo serviría de salida al Mar Rojo para utilizar otra vía marítima alternativa al estrecho de Ormuz.
Los oleoductos no dan abasto
Más allá de los oleoductos, que ya se utilizan a su máxima capacidad, el plan sería transportar el carburante por carretera en cisternas.
En este caso hablamos de una ruta de unos 1.100 kilómetros atravesando la carretera 40, la 65 y la 60 a través de la península arábiga. Si tenemos en cuenta que cada cisterna transporta unos 32.000 litros, necesitaríamos una caravana de 10.000 cisternas, lo que supondría una serpiente metálica de más de 650 kilómetros de longitud si contamos con la obligada distancia de seguridad entre vehículos.
La única alternativa tampoco es muy recomendable con excepción del canal de Suez
Si tenemos en cuenta la carga y descarga de las cisternas hablaríamos de una operación de más de 15 días para transportar la carga de un solo petrolero, con un consumo de unos 4,5 millones de litros de gasóleo entre las 10.000 cisternas.
A partir de ahí el problema es que el petróleo llegaría al mar Rojo, desde donde ya podría atravesar el canal de Suez y entrar en el Mediterráneo, lo más seguro, o atravesar el estrecho de Bab el-Mandeb, donde Yemen dificulta también el paso con frecuencia sin dejar de lado a los temibles piratas...
