Estéticamente la puesta al día actualiza su iluminación e incluye logo con luz
Cupra Born Cupra escucha a sus clientes y mejora a fondo el Born, un eléctrico con 630 kilómetros de autonomía
La nueva generación del eléctrico de Cupra mejora en todo a su predecesor, con acabados de mayor calidad, comportamiento más deportivo y una autonomía ampliada
Lanzado en 2021, el Cupra Born era el primer vehículo eléctrico del fabricante español propiedad de Seat y con ello del Grupo Volkswagen, se trata de un compacto 100 % eléctrico de 4,33 metros de longitud y que lleva el ADN deportivo de la marca hasta el mundo de los coches de batería.
En su momento fue recibido con excelentes críticas por parte del sector, de hecho acumula ya 170.000 ventas, casi un 15 % de las matriculaciones de Cupra hasta el momento.
La virtud de escuchar
Cupra ha sabido leer muy bien las necesidades del mercado, aguantando el restyling de este modelo hasta que el incremento de la demanda de coches eléctricos justificara plenamente su actualización, pero no ha sido la única decisión inteligente de la marca.
La trasera es ahora más deportiva con la nueva iluminación
Cupra ha sabido escuchar las críticas que recibió el modelo por parte de los compradores y los especialistas y ha corregido esos errores de juventud tal y como explicaremos más adelante.
Errores de juventud
Estéticamente el nuevo Born realiza una adaptación del nuevo lenguaje de diseño de la firma, manteniendo la agresividad frontal y actualizando detalles como la iluminación delantera y la trasera, con el logo también iluminado, así como introduciendo un nuevo color gris más oscuro aún (Timanfaya) oscuro y dos nuevos diseños de llantas.
SiIgue siendo un auténtico rey de la ciudad
En el interior los cambios son más profundos, de hecho se sustituye la pequeña pantalla del cuadro de instrumentos por una de 10 pulgadas que permite modificar su diseño y que complementa a la de la multimedia de 12 pulgadas.
Las puertas estrenan paneles y se corrige uno de los principales fallos, pues el coche recibe cuatro botones para los elevalunas y no dos seleccionables. Estrena también volante con botones físicos que sustituyen a los tipo sensor y mantiene los pulsadores satélite que permiten alternar los modos de conducción.
El interior es más funcional y deportivo y mejora en calidad
La actualización interior se completa con nuevos materiales, muchos de ellos reciclados, y una mejora de calidad generalizada y ajustes más finos, en resumidas el interior mejora todo lo que criticamos en su momento…
La marca confirma también una mejora general en la mecánica para hacerlo aún más eficaz, para ello se trabaja sobre la puesta a punto de la suspensión y los amortiguadores, la dirección se hace más directa y la frenada más eficaz. Un conjunto de cambios que lo hacen aún más deportivo.
Tres versiones
La gama queda compuesta por tres versiones, la básica de 190 caballos, Endurnce de 231 y VZ de 326, que homologan respectivamente 484 kilómetros de autonomía, 627 y 631.
Durante nuestra toma de contacto hemos conducido el tope de gama VZ en versiones preserie, lo que no quita para que el Born haya vuelto a sorprendernos por un comportamiento muy eficaz y por su gran mordiente en carretera pese a no ser un coche ligero, pues pesa en torno a los 1.900 kilos.
Cupra Born, calidad a un precio razonable
A este excelente comportamiento se suma un habitáculo más amplio del que cabría pensar, con cuatro plazas reales y un maletero de 385 litros de capacidad.
En materia de precios la gama arranca en los 29.500 euros con descuentos y financiación de la variante básica, 39.500 euros sin descuentos, al que siguen los 43.500 euros de la variante Performance y los 50.500 del VZ, estos dos últimos sin aplicar promociones.
