Estos motores se colocan junto al eje delantero y el trasero
Tecnología
Mercedes lanza los nuevos motores de flujo axial que cambian el automóvil para siempre: pesan 10 kilos y producen 1.000 CV
La marca alemana presenta uno de los mayores avances de los últimos años que demuestra que aun queda mucho por delante
La llegada del coche eléctrico ha puesto sobre la mesa la supremacía de las marcas chinas en materia tecnológica, lo que no quiere decir que marcas europeas tradicionales como Mercedes o BMW no tengan capacidad de evolución y adaptación a los nuevos tiempos.
Ahora ha sido Mercedes quien ha demostrado que los motores de coches eléctricos no son motores de lavadoras sino que se trata de unidades de potencia muy sofisticadas y con capacidad de evolución. Al hablar de este tipo propulsores las claves son reducir el consumo, el peso y el tamaño y aumentar la autonomía, la potencia y el rendimiento.
Unidades de potencia
Así, nacen estos motores eléctricos de nueva generación de la empresa Yasa, una compañía tecnológica especializada en electrificación que pasó a ser propiedad de Mercedes hace ahora un par de años.
Frente a un motor eléctrico normal, izquierda, no tiene comparación
Estos nuevos motores, que ya están usándose en el nuevo Mercedes-AMG GT tienen una forma similar a un disco de embrague o a un disco de freno, lo que los hace realmente pequeños y ligeros y permiten colocarlos longitudinalmente al eje, lo que facilita la transferencia de la potencia.
Menos es más
Estos motores pesan poco más de 10 kilogramos y la marca ha probado con éxito unidades con más de 1.000 caballos de potencia, en este caso los nuevos Mercedes AMG GT cuentan con tres motores, uno en el eje delantero y dos detrás, logrando una potencia superior a los 800 caballos.
El nuevo motor, la joya de la bestia
Por si esto fuera poco, su peculiar formato mejora la refrigeración, con lo que es más fácil hacer que baje la temperatura del motor, lo que termina por mejorar el rendimiento. Un avance que se combina con una nueva generación de baterías de celdas más pequeñas, que reduce también el peso y el tamaño de las mismas.
Este nuevo motor de 1.000 caballos permite aceleraciones espectaculares, homologando un 0 a 100 kilómetros/hora ligeramente superior a los 2 segundos, con una velocidad máxima de más de 300 kilómetros/hora, un motor que gira más allá de la 15.000 vueltas por minuto.
