La actualización normativa elimina cualquier excepción en la comercialización de automóviles
La nueva obligación para los coches desde el 7 de julio después de la baliza V16
Esta nueva fase consolida de forma estricta la presencia de tecnologías que ya se exigían de forma parcial, como el asistente inteligente de velocidad
La Unión Europea (UE) afronta una fecha clave en materia de seguridad vial con la entrada en vigor, el próximo 7 de julio de 2026, de la fase definitiva del Reglamento General de Seguridad. Esta actualización normativa elimina cualquier excepción en la comercialización de automóviles y añade nuevas exigencias tecnológicas para todos los vehículos que se matriculen en territorio comunitario.
A partir de este verano concluye el periodo de transición concedido a los fabricantes, lo que implica que ningún coche podrá ser registrado si no cuenta con el paquete completo de Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS), incluso aunque el modelo utilice una plataforma industrial homologada de forma previa a 2024.
Además del fin de la moratoria de matriculación, la actualización del reglamento introduce dos importantes incorporaciones técnicas en el mercado automovilístico. Por un lado, se implanta la luz de freno adaptativa, un sistema de señal de parada de emergencia que hace que las luces traseras parpadeen de forma rápida y automática cuando se detecta una deceleración brusca.
Por otro lado, la obligación de incorporar un registrador de datos de incidencias en caso de siniestro se extiende oficialmente a los vehículos pesados, incluyendo a camiones y autobuses.
Nuevas tecnologías en vehículos
Esta nueva fase consolida de forma estricta la presencia de tecnologías que ya se exigían de forma parcial, como el asistente inteligente de velocidad, que identifica los límites de la vía mediante cámaras o mapas electrónicos y avisa al conductor si los supera.
Asimismo, se vuelven indispensables la caja negra para la reconstrucción de accidentes, la frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, el asistente de mantenimiento de carril y los sensores de fatiga.
Respecto al etilómetro antiarranque, la normativa aclara que se mantiene únicamente la obligatoriedad de incluir la preinstalación de la interfaz técnica en el salpicadero para facilitar la conexión futura del dispositivo de bloqueo en caso de mandato judicial, pero sin exigir el alcoholímetro físico de serie para el usuario particular.
