Los Nissan Patrol han sido coches habituales en la Guardia Civil y fuerzas de seguridad
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La bestia: el mejor todoterreno que se ha fabricado nunca en España cumple 75 años y vale más hoy que nuevo
Con permiso de Santana, estamos ante el mejor todoterreno que se ha producido en nuestro país, el verdadero señor del campo
Fabricado desde los años 50 en Japón, el Nissan Patrol es uno de los mejores todoterreno que ha pisado las carreteras y los caminos del mundo, un coche que aunque muchos no lo sepan, tienen mucho que ver con la industria española del automóvil, pues se ha fabricado en nuestro país durante casi 20 años.
La españolización de este modelo comenzó en 1983, cuando la entrada de Nissan en el accionariado de Motor Ibérica, antigua Ebro, permitió que el Patrol se convirtiera en el primer modelo de la marca japonesa producido en territorio español.
Producidos en Zona Franca
En concreto, los Patrol se producían en la planta de Zona Franca, la misma donde hoy se ensamblan los Ebro de origen chino. El Patrol estuvo en producción en tres de su variantes; primero las series 160 y 260, el modelo clásico con suspensión de ballestas que todavía puede encontrarse en muchos pueblos de España, pues es sencillamente indestructible. Inicialmente montaba un motor Perkins diésel, si bien posteriormente fue modernizándose con motores turbodiésel más eficientes de 4 y 6 cilindros.
Hoy en día es un mito en los pueblos de media España
Pero la versión que hizo entrar al Patrol en el terreno de los mitos fue el Patrol GR, apodado como la bestia por motivos obvios, y que fue producido en esta planta durante los años 90, de hecho fue el último Patrol que salió de la factoría española.
Este Patrol fue mítico para la Guardia Civil
Tras producir más de 200.000 unidades, en el año 2001 la fábrica de Zona Franca detenía la línea de fabricación del Patrol, un momento histórico porque además suponía el principio del fin para la planta catalana, que terminó por cerrarse en 2021 hasta su reapertura por Ebro.
Adiós a la fábrica de Nissan
Puede decirse que el Patrol llegó a estar en todos los sitios, pues se convitió en coche patrulla de la Guardia Civil rural de la época, en el vehículo oficial del Ejército Español casi en exclusiva y en vehículo de todas las policías locales y la Policía Nacional en España… todo por motivos obvios. Sin olvidar que durante estos años no había explotación ganadera o finca en España tenía una unidad que normalmente era la que conducía el dueño.
El apodo hacía justicia a sus capacidades
Posteriormente fue sustituido en la planta por otros modelos como el Terrano II o el Pathfinder, que no se acercaron nunca en éxito al primero de ellos. Hay que tener en cuenta que el Patrol GR era una auténtica bestia tanto por su motor como por su esquema de suspensiones y sistema de tracción integral.
