Los gasolineros son los que más saben de combustible
Combustibles
El problema de repostar en verano: ¿por qué pagamos más dinero por menos combustible que en invierno?
Con el final de las ayudas a los combustibles en el horizonte, cualquier consejo que recibamos para ahorrar en el surtidor es bienvenido
Muchos conductores viven obsesionados con el precio de los carburantes sin ser conscientes de que pueden hacer más cosas de las que creen para ahorrar a la hora de repostar.
Una de ellas tiene que ver con la estación del año en la que repostamos, pues el coste de repostar en verano y en invierno no es el mismo, no lo decimos tanto por el precio tarifa del litro, que suele fluctuar ligeramente con la llegada de las vacaciones, tanto por las propiedades físicas del carburante.
Las propiedades del carburante
Explicado en lenguaje popular, conviene tener en cuenta que con la llegada del verano las moléculas de combustible se calientan y el carburante se 'dilata', lo que provoca que cuando hace más calor te lleves menos cantidad real de combustible cada vez que repostas.
El combustible de invierno cunde más
En invierno ocurre justo lo contrario, al enfriarse el combustible las moléculas se acercan entre sí y se agrupan, lo que provoca que la composición molecular de un litro de carburante en verano y en invierno no sea la misma por cuestión de temperatura.
Precisamente las estaciones de servicio cobran por los litros que pasan por la manguera del surtidor y no por el peso ni por la energía, por lo cual un litro en verano no rinde igual que un litro en invierno.
Litro de invierno o litro de verano
Este efecto se atenúa mucho gracias a que los tanques de combustibles suelen estar enterrados y bien aislados, lo que hace que los cambios de temperatura exterior no afecten demasiado, aunque siempre afectan algo.
También conviene tener en cuenta que las mangueras y conductos por los que va el carburante sí están mas expuestos a los cambios de temperatura, por lo que al final la temperatura tiene más influencia de la que pensamos.
No influye tanto el precio del litro como el volumen de carburante
Todo ello sin tener en cuenta que en verano el carburante tiende a hacer más espuma al repostar que en invierno y al pasar por la manguera la espuma cuenta exactamente igual que si fuera combustible convencional sin serlo.
