La reducción afectaría a todas las marcas del grupo
Industria
Volkswagen eliminará la mitad de los modelos de su gama y mantiene su plan de despidos y cierres para producir menos coches
El grupo germano prevé bajar su capacidad de producción de doce millones de automóviles al año a nueve, lo que confirmaría su interior de cerrar fábricas en Europa
Hoy era el día marcado en rojo en el calendario de los 680.000 trabajadores que tiene el Grupo VW en el mundo para conocer el futuro de una compañía sobre la que se llevas días especulando sobre su intención de despedir a 100.000 empleados y cerrar cuatro de sus fábricas europeas.
La reunión que ha durado más de cinco horas no ha terminado de convencer a nadie, pues más allá de novedades en materia de producto, la empresa no ha llegado a acuerdos ni ha entrado en materia sobre cómo afectará su delicada situación financiera a lo que es hoy Volkswagen y lo que será mañana.
Sin medidas concretas
De hecho la reunión ha tenido lugar en Alemania con medio millar de sindicalistas manifestándose a las puertas del cuartel general de la marca germana. A efectos prácticos Oliver Blume, el máximo responsable del grupo, solo ha manifestado que las acciones tomadas años atrás han cumplido sus objetivos y que la compañía se encamina a una racionalización de su funcionamiento.
El futuro de VW pasa por simplificar la compañía
Para ello su intención es reducir hasta un 50 % la oferta de modelos y un 75 % la gama de versiones disponibles, todo ello con el objetivo de abaratar costes, a la vez que se ha comprometido con el Consejo de Vigilancia a eliminar estructuras duplicadas y simplificar la estructura de la compañía alemana, insistimos que sin entrar en detalle de marcas, modelos, trabajadores y fábricas.
De cara a España tampoco ha habido ninguna novedad ni para bien ni para mal que afecte a las dos fábricas que VW tiene en Martorell (Seat) ni en la Landaben (Pamplona), de la misma manera que tampoco hay novedades sobre la factoría de baterías de Sagunto.
Sin noticias para España
Respecto al mercado chino y a los intereses del grupo allí solo confirmar que el grupo mantiene allí la oferta de modelos más amplia de su historia para plantar cara a la competencia local y su intención de una mejora de calidad generalizada.
Oliver Blume está al frente del grupo germano
A falta de ningún mensaje para los sindicatos, parece indicar que el plan de bajas de la compañía que afectaría a uno de cada siete trabajadores sigue adelante, a la vez que la compañía seguiría adelante con la reestructuración de personal que contempla el cierre de las fábricas de Zwickau, Emden, Neckalsrum y Hannover. Hay que tener en cuenta que la compañía germana tiene una capacidad de producción hoy de doce millones de vehículos y prevé reducirla a nueve millones antes de 2030.
Todo ello con su vista puesta en 2030, cuando Oliver Blume ha declarado su intención de convertir a la compañía en el grupo automovilístico más atractivo del mundo con marcas emblemáticas, tecnología punta y resultados económicos sólidos, en definitiva lo que siempre ha sido el Grupo VW.
