En algunos coches la posición del emblema de la marca no es casual
Práctico
La razón por la que algunos conductores llevan mal colocado el emblema de la llanta del coche sin saberlo
Detalles como este hicieron famoso a uno de los fabricantes de automóviles más exclusivos del mundo
Aunque no sea muy conocido, detrás de los coches hay muchísimas curiosidades y funciones ocultas que tienen origen en la historia del automóvil. El paso del tiempo ha borrado el origen de muchas de estas curiosidades excepto para los entendidos en el sector, verdaderos expertos que conocen detrás lo que hay detrás de determinados coches.
Uno de los detalles más claros es lo que ocurre con la ubicación del bombín de arranque de algunos modelos de la marca Porsche, que está siempre ubicado a la izquierda del volante cuando lo habitual es a la derecha.
Origen de carreras
En este caso la razón es porque el siglo pasado en competición era muy habitual hacer salidas estilo Le Mans en las que los pilotos aguardaban la orden de salida todos juntos fuera del coche y tenían que salir corriendo, subirse al vehículo arrancar y ponerse en movimiento.
Bombín de arranque a la izquierda del volante, historia viva de Porsche
Esto hizo que Porsche decidiera que sus pilotos arrancaran el coche con la mano izquierda para que la derecha quedara libre y pudiera meter casi simultáneamente la primera velocidad.
Ergonomía de carreras
Otra de las curiosidades hace referencia a la ubicación del emblema en el centro de la llanta. Lo normal es pensar que la posición del emblema no tiene ningún significado, pero nada más lejos de la realidad en Porsche, una marca en la que la punta del escudo debe mirar hacia la válvula del neumático.
En Porsche el escudo mira a la válvula del neumático
De esta manera también se gana tiempo a la hora de mirar la presión de los neumáticos, algo muy importante en una firma como Porsche que tiene sus raíces en la competición automovilística.
Los Porsche de carreras tienen una única tuerca central
En los Porsche de competición pueden observar que las ruegas están sujetas por una única tuerca central, monotuerca, otro detalle que nace en la competición y que hace que el cambio de neumáticos fuera más rápido y preciso en esta marca. Un detalle compartido por muchas marcas con un pie en las carreras.
Detalles de calidad, historia y nostalgia que con la llegada de los coches chinos, los coches híbridos y los eléctricos están desapareciendo de la historia del automóvil europeo.
