Jim Farley, CEO de la compañía norteamericana Ford
Industria
El acuerdo de Ford y Geely para fabricar coches en Almussafes sigue adelante pese al aviso de Trump: «Es un adversario»
Ford y Geely han formado una 'joint venture' para la fabricación conjunta de coches en la planta de Ford en Valencia
Ford anunciaba a finales del mes de julio la creación de una joint venture con el grupo chino Geely para la producción de automóviles en la planta de la marca del óvalo en Almussafes. Esta planta atraviesa una de las peores crisis de su historia y está produciendo coches a un 30 % de su capacidad de producción.
El problema es que los modelos eléctricos asignados a esta fábrica española desde la central nunca llegaron y en paralelo los modelos de combustión han ido llegando a fin de vida, de hecho a día de hoy solo sigue en fabricación el Ford Kuga.
Almussafes solo fabrica un coche
Hace ya meses el propio Trump advertía a las empresas norteamericanas respecto a sus pactos con empresas chinas, unas palabras que hicieron dudar de la viabilidad de este acuerdo que finalmente se hizo oficial el pasado 23 de julio.
Finalmente el acuerdo entre Ford y Geely ya es realidad
Recordemos que el Gobierno de los Estados Unidos no solo ha prohibido la venta de coches chinos, sino que a partir de 2030 ha prohibido el uso de cualquier tipo de componente chino en los automóviles, ni electrónica ni baterías, lo que ha provocado que algunas marcas como Polestar directamente hayan abandonado el país norteamericano.
USA prohíbe los coches chinos
Tras el acuerdo alcanzado hace unas semanas, Sean Duffy, secretario de Transportes de USA, enviaba una carta al CEO de Ford, Jim Farley, en la que le advierte de los «problemas de seguridad nacional» que provoca este acuerdo con Geely.
En la durísima carta le llega a decir que cuando una empresa incrementa «su dependencia de competidores estratégicos, deja de ser un socio de confianza». En la misma aprovecha para recordar a Ford que sigue utilizando tecnología china en sus baterías CATL, a la vez que recrimina que la compañía siga perjudicando a los trabajadores norteamericanos al no producir en los Estados Unidos.
Sindicatos y trabajadores ven en el acuerdo la salvación de Almussafes
La multinacional norteamericana respondía horas después diciendo que es el fabricante de automóviles «más estadounidense, producimos más vehículos en EE.UU., empleamos a más trabajadores de manufactura por horas y exportamos más vehículos desde EE.UU. que cualquier otro fabricante».
De hecho, el propio Farley cuestionaba el hecho de que la carta se hubiera filtrado a los medios horas antes de que llegara a su destinatario. Además dejaba claro que en ambos acuerdos Ford conserva la mayoría de la propiedad, por lo tanto ni Geely ni CATL van a pasar de socios tecnológicos.
En cualquier caso, horas después los mercados castigaban a Ford con una caída bursátil de un 5 %. En paralelo, los expertos ponen en duda que el Gobierno de los Estados Unidos puedan influir en acuerdos como el de Almussafes, que ni siquiera se rige por leyes norteamericanas. Aunque obviamente podría haber presiones locales.
A nivel local, tanto el presidente de la Generalitat valenciana, Juanfran Pérez Llorca, como los sindicatos españoles han defendido abiertamente el acuerdo con la empresa china Geely, de la que consideran que ha llegado para quedarse y generar puestos de trabajo de calidad, pues los planes son la fabricación de cinco nuevos modelos, lo que «garantiza el empleo de muchos trabajadores y sus familias». Un acuerdo que por el momento va para delante.
