Marruecos arrasa a España en costes laborales: allí fabrican coches por 150 euros frente a los 800 que cuesta en nuestro país

En 2018 Marruecos se convertía en el mayor fabricante de coches de África al superar la barrera de las 400.000 unidades, cifra que le permitió entrar en la liga de los 25 países del mundo que más vehículos producen. Una cifra que ha ido creciendo de manera importante hasta alcanzar las 560.000 unidades en 2024.

De hecho, Marruecos estaría ahora en la posición 23 de este ranking a caballo entre Rumanía y Argentina, una posición privilegiada para seguir ascendiendo puestos. Así, hace unos años que el rey Mohamed VI ponía en marcha un plan automotriz con el objetivo de superar el millón de unidades fabricadas antes de 2030, para lo cual está creando todo un ecosistema que favorezca a la industria del automóvil.

Objetivo: el millón de coches

Por ejemplo, cuenta con dos grandes puertos (Tánger y Nador) de reciente construcción desde los que pretende dar salida natural a los automóviles que fabrica dentro de su país. En paralelo, ha firmado importantes contratos con multinacionales chinas para la fabricación de baterías y la extracción de los minerales necesarios, pues Marruecos es un país rico en reservas naturales clave para su producción.

Más allá de esto, Marruecos juega también con una política de incentivos para los fabricantes de coches que quieran instalarse allí, con ventajas como una normativa de emisiones y descarbonización mucho más laxa que en Europa y con unos costes energéticos, en muchos casos subvencionados, reamente bajos.

Mano de obra por coche

A todo este ecosistema habría que sumar la ventaja más importante, que es el coste laboral por coche producido, pues frente a los 1.500 euros que cuesta fabricar un coche en Alemania, 1.200 en Francia, 1.000 en Italia y 800 en España, en Marruecos el coste laboral imputado por unidad no supera los 800 euros.

Lógicamente este dato ha provocado que hace ya años marcas como Stellantis, PSA entonces, y Renault aumenten su volumen de producción en el país del norte de África. De hecho, hace poco más de un año que Marruecos comenzada a producir motores para coche de la mano de Stellantis, lo que supone un nuevo paso en su proceso de tecnificación industrial, todo un logro que no juega a favor de nuestro país.

Es cierto que este diferencial se compensa en parte con el coste logístico de traer los coches hasta el continente europeo, un viaje en barco y unas tasas que suelen costar entre 200 y 300 euros por unidad, un diferencial que sigue mereciendo la pena a la hora de producir coches de los segmentos más económicos.