Un ganadero saca vacas de un camión
La norma sobre bienestar animal se cierne sobre los ganaderos españoles: «¿Se va a hacer también en Brasil?»
Desde las explotaciones se advierte un incremento de los costes de entre un 25 % y un 30 % en caso de concretarse la propuesta
Los ganaderos afrontan una crisis de costes total. Insumos básicos como el gasóleo agrícola, los fertilizantes, la energía o los piensos levantan su precio sin freno presa del complejo contexto geopolítico, que a su vez condiciona el flujo de los mercados y dificulta las ventas.
Los problemas en las fincas con terneros, corderos, cerdos, cabras o caballos de España se centran en la búsqueda de rentabilidad. La situación parece muy diferente en las instituciones en las que se decide cómo actuar en el campo, donde una de las cuestiones a debate es la protección de los animales durante el transporte.
El Grupo de Trabajo del Consejo de la Unión Europea sobre Animales y Asuntos Veterinarios, en su sección de Bienestar Animal, discute este 23 de octubre una propuesta legislativa que, tal y como se plantea, dejaría a los ganaderos españoles en una sangrante desventaja frente a sus competidores, tanto comunitarios como ajenos a la UE.
El reglamento sobre el bienestar animal durante el transporte, por el que los países del norte de Europa presionan, propone –entre otras cosas– que si las temperaturas previstas oscilan entre 25 °C y 30 °C, solo se permitirá realizar viajes cortos (nueve horas como máximo) durante el día; si se esperan temperaturas superiores a 30 °C, solo se permitirá el transporte nocturno de animales (es decir, entre las 21.00 horas y las 10.00 horas). La norma también limitaría el espacio de los animales en los camiones y obligaría a una adaptación de las cajas de los camiones.
«Según nuestros cálculos, esto obligaría a utilizar tres camiones cuando actualmente bastan dos, lo que aumenta los costes logísticos y las necesidades de transporte», indica en conversación con El Debate Ramón Solanilla, secretario general de Asaja Aragón.
El dirigente de la organización profesional agraria destaca que los ganaderos españoles serían los más perjudicados por esta norma: «Hay muchas épocas del año en las que no se podría hacer transporte por carretera durante el día. Esto crearía dos problemas: uno es el transporte nocturno, porque si ya hay escasez de chóferes se complicaría aún más e incrementaría el coste; y la repercusión en los mataderos, que tendrían que modificar toda su cadena de trabajo para adaptarse a estos horarios. Sería un desastre que se apruebe la propuesta planteada».
Solanilla califica como «desastre» la aprobación de esta propuesta que la presidencia irlandesa en el Consejo de la UE pretende llevar al Parlamento Europeo antes de final de año: «Nos estamos autoimponiendo aranceles nosotros mismos».
Los ganaderos ahondan en la competencia desleal que esto supone para sus explotaciones, mal que denuncian con insistencia como consecuencia de la firma de tratados de libre comercio con terceros países: «La UE hace alianzas con socios que omiten las exigencias impuestas a los ganaderos españoles, que cada vez tienen más costes. Por ejemplo, en Brasil ocho horas de camión son un paseo y las temperaturas son más altas. ¿Esta norma sobre bienestar animal se va hacer también en Brasil?», lamenta el secretario general de Asaja Aragón.
Los agrarios cargan contra la estrategia sobre el bienestar animal durante el transporte al entender que aplica criterios uniformes sin atender a estas circunstancias puede generar dificultades operativas y perjudicar especialmente a las explotaciones del sur de Europa.
«No tiene ningún sentido incrementar nuestros costes de producción para hacernos perder competitividad. Somos un país exportador de ganadería y, con estas condiciones que se exigen, vamos a ser los principales perjudicados», asevera Solanilla.
