Fundado en 1910

Seis obras maestras de Gustave Eiffel, el ingeniero que iluminó París con su torre

Las décadas de 1870 y 1880 fueron un periodo glorioso para el ingeniero francés, nacido el 15 de diciembre de 1832. Nuevas ofertas llegaban de todas partes del mundo para crear las obras más importantes y complejas de la época. Su nombre pasaría a la historia con la construcción de la Torre Eiffel

Sarah Durwin
Sarah Durwin

Madrid

La estructura interna de la Estatua de la Libertad

La estructura interna de la Estatua de la Libertad
​La Estatua de la Libertad fue un regalo del pueblo francés al pueblo estadounidense con motivo de la celebración del centenario de la Declaración de Independencia de los Estados Unidos. Aunque la escultura fue encargada al artista francés Frédéric Auguste Bartholdi, el diseño de la estructura metálica interna se le asignó al ingeniero Alexandre Gustave Eiffel: fueron 120 toneladas de estructura que soportan 80 toneladas de cobre. La participación de Eiffel fue fundamental para que el proyecto fuera técnicamente viable.

La estación de tren de Pest en Hungría

La estación de tren de Pest, en Hungría
​La estación de trenes de Budapest Nyugati (occidental), conocida simplemente como Nyugati, es una de las tres principales terminales de trenes de Budapest, Hungría. Fue proyectada por August de Serres y construida por la compañía de Eiffel, cuya inauguración tuvo lugar el 28 de octubre de 1877. Con 145 metros de largo y 25 metros de alto, fue la primera estación de tren con una fachada metálica visible. Al lado de la estación de tren y parcialmente por encima de su zona abierta se encuentra el centro comercial WestEnd City Center. Algunas partes de la película Misión imposible: Protocolo fantasma se filmaron en los alrededores de la estación.

El Observatorio de Niza

El Observatorio de Niza
​Situado en la cima del monte Gros, a 370 metros sobre el nivel del mar, fue construido en 1879 por el banquero Raphaël Bischoffsheim. El arquitecto fue Charles Garnier mientras que Gustave Eiffel diseñó la base de la gran cúpula que protege el telescopio principal. En 1986 el Observatorio de Niza se fusionó con el Centro de Investigación en Geodinámica y astrometría (CERGA) para formar el Observatorio de los Alpes Marítimos, que se convirtió en 1988 en el Observatorio de la Riviera francesa. En 1992 fue clasificado parcialmente como monumento histórico y en 2001 obtuvo la certificación completa de «patrimonio del siglo XX» .

El puente de María Pia sobre el Duero en Portugal

El puente de María Pía sobre el Duero en Portugal
​Erigido sobre el río Duero en la ciudad de Oporto, constituye uno de los ejemplos más representativos de los puentes de hierro del siglo XIX. Fue construido entre enero de 1876 y noviembre de 1877 por la compañía del ingeniero francés para dar continuidad a la línea de ferrocarril que llegaba desde Lisboa. En este proyecto trabajaron un total de 150 operarios y fue inaugurada por los reyes portugueses Luis I y María Pía de Saboya, quien dio nombre al puente.

El puente de carretera de Cubzac en Dordogne

El puente de carretera de Cubzac, en Dordogne
Este puente-carretera situado en la región de Gironde Nueva Aquitania se construyó como reemplazo sobre la base del antiguo puente colgante, que había sido arrasado por una tormenta. A diferencia del anterior, este se fijó con una viga metálica recta. Sin embargo, durante la Segunda Guerra Mundial fue destruido. Al finalizar la contienda, el nieto del ingeniero francés Jacques Eiffel lo volvió a reconstruir. Su rampa de acceso está sostenida por arcos de piedra que, vistos desde abajo, se presentan con el aspecto de una catedral gótica, mientras que son arcos de medio punto simples. Es accesible desde el puerto todo el año de forma gratuita.

El viaducto de Garabit

El viaducto de Garabit
El 14 de junio de 1879, el Gobierno francés dio la orden de proceder a la construcción del viaducto, que formaría parte de la línea del ferrocarril Marvejols-Neussarguessiendo, a la empresa Eiffel y el responsable de la realización de esta obra fue el ingeniero León Boyer. En su momento de inauguración fue el puente en arco más largo del mundo. Del mimo modo, sus 120 metros de altura le otorgaron en su época el título de puente más alto del mundo. Durante la Segunda Guerra Mundial, los vecinos y soldados del ejército francés custodiaron el puente para que no cayese en manos de las tropas nazis. El puente está declarado por el Gobierno de Francia patrimonio nacional. Actualmente, solamente circula un tren una vez al día.

comentarios
tracking

Compartir

Herramientas